钢结构损害的主要因素有：
1
由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足;
2
3
温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲;
4
由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱;
5
其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。
粘贴钢板或碳纤维（CFRP）加
桥梁基础加固施工
钢结构损害的主要因素有：
1
由荷载变化，超期服役，规范和规程改变导致结构承载力不足;
2
3
温差作用下引起构件或连接变形、开裂和翘曲;
4
由于化学物质的侵蚀而产生腐蚀以及电化学腐蚀致使钢结构构件截面削弱;
5
其它包括设计、生产、施工中的失误及服役期中的违规使用和操作等。
粘贴钢板或碳纤维（CFRP）加固法
粘贴钢板加固法是采用粘结剂和锚栓将钢板粘贴锚固于混凝土结构受拉面或其它薄弱部位，使钢板与加固混凝土结构形成整体，以达到提高结构承载能力的目的。该方法具有基本不改变原结构的尺寸、施工简单、技术可靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点，近些年来在钢筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门广泛采纳，是近几年应用的加固方法。
改变结构受力体系加固法
改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，目前单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥（L0=70m）加固、2005年福建蒋乐积善连续拱桥（L0=30m）加固。
此外，结构性加固方法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联系加固法等。
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