标准规定采用不完全封闭的形式，基于五方面考虑：①侧围前端不与前挡风玻璃连接，对行车视线影响较小②驾驶员突发身体不适等紧急情况方便及时救助③方便驾驶员面对面与乘客沟通，完成职责范围内服务工作④减弱司机心理压抑感、封闭感和牢笼感⑤经济成本较低且工作环境更舒适。标准规定设施醒目、不影响工作视野的位置应贴上“影响公交车司机安全驾驶涉1嫌违1法犯1罪”等标识，可利用车载媒体播放视频、语音
客车司机半包围
标准规定采用不完全封闭的形式，基于五方面考虑：①侧围前端不与前挡风玻璃连接，对行车视线影响较小②驾驶员突发身体不适等紧急情况方便及时救助③方便驾驶员面对面与乘客沟通，完成职责范围内服务工作④减弱司机心理压抑感、封闭感和牢笼感⑤经济成本较低且工作环境更舒适。标准规定设施醒目、不影响工作视野的位置应贴上“影响公交车司机安全驾驶涉1嫌违1法犯1罪”等标识，可利用车载媒体播放视频、语音等方式，提醒乘客遵守规则、文明乘车。
为了切实有效防止外界重力非1法敲击，对于司机包围产品的选材也有严格标准。整体采用高强度6063-t5铝合金型材，要求壁厚达2MM，周围是三层以上复合阻燃铝塑板，其表层覆盖铝板达2MM厚度。挑选能够实现降低玻璃表面反射率至1%[明显镀膜前的8%]、提高太阳光透光率达97%[优于常规钢化玻璃的75%和超白玻璃的90%]的5毫米厚AR玻璃。
对驾驶区防护隔离设施各部件所使用材质提出要求，要求包围边框采用高强度轻量化镁铝合金框架，铝合金厚度≥1.8mm，表面喷塑颜色应按要求进行喷涂，保持颜色一致，防止1脱落边框具有优异的耐刮及防化学腐蚀性能，避免乘客经常触摸手上汗液腐蚀，且不变色，乘客可触及的部件、构件都不应有任何可能致人受伤的尖锐突起物。
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