充电桩应具备通过CAN网络与BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；预留充电桩通过CAN或工业以太网与充电站监控系统通信接口，满足深圳市统一充电运营管理平台接入要求。充电桩应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连
电动充电桩
充电桩应具备通过CAN网络与BMS通信的功能，用于判断电池类型，获得动力电池系统参数、充电前和充电过程中动力电池的状态参数；预留充电桩通过CAN或工业以太网与充电站监控系统通信接口，满足深圳市统一充电运营管理平台接入要求。充电桩应能够判断充电连接器、充电电缆是否正确连接。当充电连接器与电动汽车蓄电池系统正确连接后，充电桩才允许启动充电过程；当充电桩检测到与电动汽车蓄电池系统的连接不正常时，立即停止充电，并发出报警信息。
与电池管理系统通信协议：充电桩应具备与电动汽车蓄电池管理系统通信的功能，且能判断与电动汽车蓄电池管 理系统是否正确连接。充电桩应能获得蓄电池管理系统充电参数和充电实时数据。 充电桩与蓄电池管理系统的通信协议应能满足GB/T27930-2015和SZDB/Z29.8-2010标准的规定。技术指标要求：输出电压和电流范围。
对比美用充电桩为主的行业状态，我国公共充电桩市场显然有更广阔的前景。zui新数据显示，目前我国新能源汽车大概有12万辆规模，累计建成充电桩仅为3万个左右，以充电接口与新能源汽车数量比例不1∶1这一标准来看，充电桩的规模远远“供不应求”。有预计，2020我国电动汽车充电设施市场规模约为1000亿元。而随着各地对充电设施建设投入的不断加大，一个日益庞大的充电设施运营市场也正在形成。
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