在一定温度条件下, 一定体积的压缩空气所具有的能量与其压力成正比. 在允许的条件下能使用低的工作压力去完成同一工作( 例如驱动同一气动马达),则可减少能源消耗. 因此, 气动马达系统节能的重要途径之一就是对系统的不同部分根据不同情况使用不同的工作压力. 例如气压传动系统用高压气源, 气动控制系统用低压气源工作; 而在气压传动系统中, 在很多情况下是正行程有外加负载, 回程无外加负载或只有很小的
日立微型马达
在一定温度条件下, 一定体积的压缩空气所具有的能量与其压力成正比. 在允许的条件下能使用低的工作压力去完成同一工作( 例如驱动同一气动马达),则可减少能源消耗. 因此, 气动马达系统节能的重要途径之一就是对系统的不同部分根据不同情况使用不同的工作压力. 例如气压传动系统用高压气源, 气动控制系统用低压气源工作; 而在气压传动系统中, 在很多情况下是正行程有外加负载, 回程无外加负载或只有很小的负载, 这时就可如下图所示在换向阿输出端多装一个减压阀〔3 ) 或各种节能元件(9, l0), 使气缸活塞在正行程时用高压气源, 回程用低压工作孟这种系统在正行程用高压气源( > 0.S M P a), 回程用0.1~.0 2M aP 表压工作, 节能可达25 一35 % . 可见节能效果相当可观。
为了进一步了解直流马达运行中的缺陷，有条件时可在使用前做一次检查试验，但是在检查定要做好以下的准备工作：
1、熟悉直流马达结构特点和检修技术要求。
2、选择直流马达解体的工作地点，清理现场环境。
3、准备好解体所需工具和设备。
4、在拆卸前，要用压缩空气吹净马达表面灰尘，并将表面污垢擦拭干净。
5、切忌在电动机运转时断开励磁电路，以免造成励磁电流等于零。
直流马达在高速运转的同时，也带着一定的损耗，要想知道它的受损程度，就进行检测吧，但前提要做好上述准备工作，这样才能更加顺手。
电子喷射汽车的启动故障分析
发动机能正常启动必须具备三个要素:压缩、火花和混合气。如果某一要素工作异常便会引起发动机不能启动或启动困难。导致电喷发动机启动故障因素较多，下面分析的故障都是在蓄电池电压、启动系统工作正常、发动机具有良好的压缩和火花、排气净化装置工作正常的情况下发生的。
启动故障一般表现为不能启动和启动困难，其中启动困难又分为冷启动困难和热启动困难。
不能启动 发动机不能启动且无着火征兆，一般是由于燃油没有喷射引起的，其原因主要有以下几点:
1、转速信号系统故障
发动机转速和曲轴位置传感器在发动机工作时检测其转速信号、提供曲轴位置信号，并作为控制系统进行各项控制的主要依据和基础。如果传感器或其线路出现故障，电控单元不能接收到速度信号和曲轴位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷油器不动作，火花塞不跳火的现象。用听i诊器和正时灯进行检查，便可确认喷油器和火花塞是否工作。
出现上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障代码，应对转速传感器、1和2号凸轮轴位置传感器及其线路进行全i面检查。首先断开各传感器的接线器，检查它们的电阻，如阻值不正常，则须更换;如正常，再检查ECU与各传感器的配线和接线器是否正常。
2、燃油泵及控制电路故障
如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油器工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是:用短接线连接诊断插端子+B和FP然后接通点火开关(不启动)，检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题;否则，应检查燃油泵，可用万用表测量端子4和5之间的电阻，如与规定不符，则需更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路，主要包括保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和接线器。
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