良好的低温性和粘温性 ATF的使用温度范围一般在-40至170之间，因此要求具有适宜的低温倾点和高温粘度。低温方面，由于全合成ATF的基础油低温流动性好倾点低，能够保证自动变速箱低温启动顺畅，泵送，尤其在冬季寒冷地区，减少换挡时的停滞现象，减轻启动负荷，节省燃油。粘温性上，ATF作为能量传递介质粘度不能太高，而做为润滑介质粘度又不能太低，全合成ATF很好的兼顾了两者
汽车变速箱油
良好的低温性和粘温性 ATF的使用温度范围一般在-40至170之间，因此要求具有适宜的低温倾点和高温粘度。低温方面，由于全合成ATF的基础油低温流动性好倾点低，能够保证自动变速箱低温启动顺畅，泵送，尤其在冬季寒冷地区，减少换挡时的停滞现象，减轻启动负荷，节省燃油。粘温性上，ATF作为能量传递介质粘度不能太高，而做为润滑介质粘度又不能太低，全合成ATF很好的兼顾了两者的要求，其粘度指数超过了170，也是取决于全合成基础油的粘度指数较高的特性，保证了低粘度具备了一定的油膜厚度与较高的油膜强度。
换变速箱油有三种方式，各有优缺点： 一种是重力放油，这是简单的方式，和发动机换机油差不多，但是这个方式不能把变速箱油放干净，里面可能还会残留三分之一左右，一般不建议这样换。 第二种是循环放油，用循环机加注新油，把旧的油推出去，这种方式换的比较干净，但是比较浪费变速箱油，基本要用三倍的油，而且比较耗时间。 第三种就是拆变速箱油底壳换油，这个是换的干净的，也是麻烦的，一般没人愿意这么干，建议第二种方式换油就可以了。
由于DCT齿轮组的每个齿轮承受的应力大于AT中的行星齿轮，因此要求双离合变速箱油要具备较强的抗极压、抗磨的特性，以减少齿轮组啮合产生的磨损。 双离合变速箱油还要具有与密封橡胶、有色金属电子元件的相容性与保护性。在上述要求中，只有双离合变速箱油所具备的性能，才能来平衡湿式双离合变速箱各个模块的使用要求，保证变速箱的性能达到1佳。
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