EAG主要是在设备或管道超压时排放。当LNG气化为气体天然气时，天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。升压过程是通过潜液泵，使部分LNG进入汽化器汽化后，再回到罐内实现的。为防止EAG在放散时聚集，则需将EAG加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的LNG储罐选择500m3/h的EAG加热器，大量放散时出口温度不会-15℃[4、5]。
LNG在我国城镇燃气
CNG加气站设备
EAG主要是在设备或管道超压时排放。当LNG气化为气体天然气时，天然气比常温空气轻时的临界温度为-110℃。升压过程是通过潜液泵，使部分LNG进入汽化器汽化后，再回到罐内实现的。为防止EAG在放散时聚集，则需将EAG加热至高于-110℃后放散。容积为100m3的LNG储罐选择500m3/h的EAG加热器，大量放散时出口温度不会-15℃[4、5]。
LNG在我国城镇燃气发展过程中发挥着越来越重要的作用。在供水方面，除却要保证LNG瓶组站中的基本日常用水以外，还需要考虑在现实运行过程中可能出现的情况。LNG气化站的设计，必须严格遵守现行相关规范，安全合理地布置总图，严格控制管道及设备的温度、压力参数，并应设计合理、安全的自动控制、电气、消防设施，消除LNG的各种隐患，使其在社会发展中发挥更大的作用。
小型LNG气源瓶组撬装供应站的应用背景
城镇燃气传统的供气方式大都是以管道输送为主，通过燃气储输配站、城市门站、调压站和燃气主干管线、支线形成的燃气输送管网，为终端用户提供燃气供应服务。
此类方式在管道气源压力稳定、燃气供应矛盾小的城镇一般均能够保证。
但近年来，随着环境保护力度加大、华北地区因雾霾天气大批量锅炉由燃煤改烧燃气，即便是西部天然气出产地区，燃气供需矛盾在城市已开始凸现，每到冬季用气紧张阶段，不少地方为保证社会稳定，亦采取压工业保民用等调峰手段；
即便在作为我国的主要气源地的重庆主城区，一些距离偏僻、地处条件复杂、靠近森林的餐饮商家，由于铺设管网资大、山体容易滑坡，维护和抢险困难，大都仍使用散罐液化油气；
主城区周边管网末端一些居民小区，往往因为冬季天然气供应问题，形成集访访，造成不稳定因素。
尤其值得注意的是：重庆市至今还有150余个中小城镇、退耕还林、集镇改造建设过程中涌现的大量农民新村，由于地处偏远，天然气管网无法迄及，仍以煤或木材为生活燃料；
因此，采用建设LNG瓶组撬装站方式，解决上述情况下用户燃气需求，是比较灵活、投资少、建设周期短、的方式。
发展天然气汽车必须具有相应数量的加气站，以满足天然气汽车的加气。通常，1座日供气量为10000m3的固定式CNG加气站，建设费用需要400万以上（不包含购置建设用地的费用）；而1座日供气10000m3的撬装式LNG/CNG加气站比具有同样加气能力的固定式加气站可以节约资金约180万以上。3、70辆车以下对于70辆车以下的中小型车队，可建设一个标准的加注站，LNG储罐容量约70～80m3。
另外，撬装式LNG/CNG加气站占地少，可以与加气站合用，这样又可以大大减少占地费用，节约更多资金。因此，与固定的CNG加气站相比，撬装式LNG/CNG加气站投资少，成本低，推广撬装式LNG/CNG加气站，将具有非常好的社会经济效益。
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