车窗起雾的原因是“内热外冷”温差大，可能是十几度，冬天甚至会达到20度，这样玻璃上就会出现雾气，这个物理常识再此就不再赘述了。下面编辑就与您分享一些关于怎么防雾和除雾的方法。
类方法——用除雾产品
在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净
热弯玻璃加急
车窗起雾的原因是“内热外冷”温差大，可能是十几度，冬天甚至会达到20度，这样玻璃上就会出现雾气，这个物理常识再此就不再赘述了。下面编辑就与您分享一些关于怎么防雾和除雾的方法。
类方法——用除雾产品
在很多市场和汽配城等地方，会有一些卖除雾防雾产品的摊位，比如除雾剂或雾毛巾等。将这类除雾剂喷涂到汽车玻璃内表面上，并擦拭干净，在清除玻璃污垢的同时，还可在玻璃上形成一薄层透明的保护膜，它可以防止水汽在玻璃上的凝结而形成的雾层，喷擦一次可防雾十天-半个月左右。当然了，花钱图省事的方法，对于雾气这样简单的问题，花费这个钱想必性价比不是很高的。干法夹胶主要有两种做法，一种是用EVA膜夹胶，一种是用PVB膜夹胶。
热弯玻璃是均是由平板玻璃加热软化在磨具中成型，再经退火制成的曲面玻璃。热弯玻璃在一般电炉中进行加工。热弯炉在连续式与间歇式两种，连续热弯炉一般有5-6个室，11-13个工位，大约几十分钟可以出一块成品。间歇式热弯炉在一般只有一个室，升温成型，退火均在一个室内完成，加工周期需数小时以至一、二十小时，适合制作小批量特大型热弯玻璃。不用担心喷洒的水会影响到隔热膜的粘性，这只是暂时降低了粘性以有利于薄膜的粘贴，这也是整个粘贴过程中为重要的一步，会对后面薄膜的粘贴带来不小的便利。
热弯后玻璃吻合度超标
模具的曲率与检验胎具的曲率不一致，这就要求每次在进炉生产之前对热弯模具进行校检。校检时将热弯模具平扣在检验胎具上，然后对四周进行观察，检验胎具与热弯模具之间的缝隙不能超过1mm，如果缝隙超过1mm将影响玻璃的成型弧度，这时就必须要对模具的弧度进行调整。玻璃在热弯时退火过快，会造成后期成品玻璃的自爆发生。玻璃在热弯成型时，原有应力已消除，为防止在降温过程中由于温度梯度而产生新的应力，应严格控制在退火温度范围的冷却速率，特别是在温度较高阶段要慢冷。退火曲线应该均匀变化，且出炉落架的玻璃不能放在车间风口或风扇直吹处。玻璃的退火应采用缓慢冷却的方式，炉温必须降到100℃以下时再取出玻璃。一些曲率半径大的产品，在玻璃成型时完全依靠重力无法达到要求的曲率和球面，必须借用压辊。
（作者： 来源：）
