交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。
充电桩充电式，充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。
电力行业是涉及垄断的敏感领域，电力差价有多
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交流充电桩：交流电动汽车充电桩，俗称就是“慢充”，固定安装在电动汽车外、与交流电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）提供交流电源的供电装置。
充电桩充电式，充电方式有恒电流充电和恒电压充电两种。充电电源的电压在全部充电时间里保持恒定的数值，随着蓄电池端电压的逐渐升高，电流逐渐减少。
电力行业是涉及垄断的敏感领域，电力差价有多少，完全在电网手里，可以有可以没有，即使有也少到可以忽略不计。服务费一般在1-2元一度电，但这个也受到监管，并且这个名目比较被用户排斥。地方补贴成了影响一个充电站盈利状况主要因素，目前具体的补贴政策千呼万唤还未现身。另一个重要因素是高昂的地价，地价每个地方差别很大。充电桩的运营暂时算不出来准确的数据，但可以确定的是目前大部分是亏损的。
笔者发现和充电桩有关的智能手机APP已经超过100款之多。APP寻找定位十分方便，但不同的软件使用体验各不相同，问题还是行业壁垒，几乎所有大的商家都是只提供自家充电桩的相关搜索定位服务，事实上目前仅靠同一家运营商很难满足消费者的需求。根据商业运行的规律，行业的洗牌将在所难免，未来必然会淘汰大部分，留下资金实力强，规模大，服务的商家。目前来看，真正烧得起钱的只有电网和有决心投入资源的上市公司，中小企业很可能熬不到的那。
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