基本结构 2、功率吸收装置（加载装置）
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有：电涡流式、水力式和电力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，而电力测功机的成本较高，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。
汽车前照灯检测费用
基本结构
2、功率吸收装置（加载装置）
模拟汽车运行中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等。在汽车检测线上所用的底盘测功机功率吸收装置的类型有：电涡流式、水力式和电力式。由于一般水力式功率吸收装置的可控性较电涡流式差，而电力测功机的成本较高，电涡流式加载装置可控性好、结构简单、体积小、重量轻、便于安装，因而国内所生产的汽车底盘测功机大多数采用电涡流式功率吸收装置。
3、惯性模拟装置
利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。其作用如下：
①左右挡轮的目的是防止汽车车轮在旋转过程中，在侧向力的作用下驶出滚筒，对前轮驱动车辆更应注意。目前由于我国对汽车台架的惯量没有制订相应的标准，因而国产底盘测功机所装配的惯性飞轮的个数不同，且飞轮惯量的大小也不同，飞轮的个数愈多，则检测的精度愈高。
仪器常见故障的排除举例
(1)仪器不能动作。检查电源是否接通。
(2)仪器在某个方向不能移动。检查该方向的限位开关是否损坏,因而产生错误的限位信号；检查该方向移动信号的通路是否阻断；转向控制电路板输出是否正常；制动器是否释放；（5）气管及电磁阀等气路控制元件均选用国内，使用安全，可靠性高，寿命长。电机的起动电容是否失效等。
(3)仪器移动的终点位置不正确。检查限位开关是否损坏,限位档块是否松动或位置安装不当。
(4)仪器移动过程中发生抖动应检查信号通路上各继电器是否接触不良,或者连线接头是否发生松动。
(5)指示计指针故障。检查指示计电路的输出是否正常；供电电源是否正常；位移传感器动作是否正常；光电池输出是否正常；受光面是否清洁等。
在计算机控制环境下,一般应首先判断故障原因是仪器自身造成的,还是计算机信号出现异常,为此,可用手动控制盒来操作仪器以助诊断。若是仪器故障亦应先排除人为因素,例如是否有违反操作规程的错误操作,线缆有无机械损坏或误接等。仪器的各个调节电位器应由专人负责在校准仪器时使用,不得随意调节。若属于电路板内的故障,一般以更换单元电路为宜。
建工检测
工程检测大致分为建筑工程检测和公路水运检测，前者主要从事工业民用建筑，后者从事公路、市政、桥隧等项目。
2、工程检测在国内属于比较新新的行业，入行门槛低，但发展空间大，一般的试验员所干的比如原材料检测基本没有技术含量，收入也比较低，一般2000左右，但要成为一名合格的工程检测人员，比如能从事专项检测（砼测强、检桩、超声等），则相对交由技术含量了，再往后延伸则是从事结构鉴定、加固，这就需要相当程度的工程经验和技术水平了。一名一注结构师可能从事结构设计和审图都没问题，但他不一定能从事结构加固和结构鉴定。3、惯性模拟装置
利用惯性飞轮的转动惯量来模拟汽车旋转质量的转动惯量及汽车平移质量的惯量，采用电磁离合器自动或手动切换飞轮的组合，在允许的误差范围内满足汽车的惯量模拟。
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