柴油发电机的执行器ECM接收传感器传来的信号，处理后发出指令给执行器，由柴油发电机执行器控制喷油器的喷油过程。
柴油发电机执行器具有两个基本功能：接收ECM发出的控制信号和按指令准确地执行动作。
电喷式柴油机执行器的形式有两种：一种是电控单体式喷油器EUI(Electronic controlUnit Injectors,电控喷油器),第二种基本功能是电控高压共轨燃
出租发电机组
柴油发电机的执行器ECM接收传感器传来的信号，处理后发出指令给执行器，由柴油发电机执行器控制喷油器的喷油过程。
柴油发电机执行器具有两个基本功能：接收ECM发出的控制信号和按指令准确地执行动作。
电喷式柴油机执行器的形式有两种：一种是电控单体式喷油器EUI(Electronic controlUnit Injectors,电控喷油器),第二种基本功能是电控高压共轨燃油系统(DCR)。还有HEⅥ(Hydraulie drive Electric control)液压驱动电控单体式喷油器和电控分配泵燃油系统。因此，法拉第的发电机改变了所有这一切，可以说世界已经发生了变化。
种基本功能在大中型柴油发电机中应用广泛，特别是在发电用柴油发电机中。
柴油发电机组选型方法为：首先确定柴油发电机组的转速；其次柴油发电机组的控制方式选择；柴油发电机组选型的订货要求确定。
1、柴油发电机组选型转速的确定
为了减少磨损，增加机组的使用寿命，常用发电机组宜选用标定转速不大于1000r/min的中、低速机组，其备用机组可选择中、高速机组。同一电站的机组应选用同型号、同容量的机组，以便使用相同的备用零部件，方便维修与管理。负荷变化大的工程，也可以选用同系列不同容量的机组。活塞在运动期间完成四个冲程：进气冲程，压缩冲程，燃烧和工作（膨胀）冲程以及排气冲程。发电机输出标定电压的确定与应急发电机组相同，一般为400V，个别用电量大，输电距离远的工程可选用高压发电机组。
2、柴油发电机组选型的控制方式选择
常用机组一般应考虑能够并联进行，以简化配电主接线，使机组起动、停机轮换运行时，通过并车、转移负荷、切换机组而不致中断供电。机组应安装有机组的测量及控制装置，机组的调速及励磁调节装置应适用鱼并联进行的要求。对重要负荷供电的备用发电机组，宜选用自动化柴油发电机组当外电源故障断电后，能够迅速自动起动，恢复对重要负荷的供电。柴油机运行时机房噪声很大，自动化机组便于改造为隔室操作、自动监控的发电机组。在冬季，如果低粘度润滑油和低固化柴油未及时更换，柴油机的内阻很大，启动很困难，会加速运动部件的磨损。当发电机组正常进行时，操作人员不必进入柴油机房，在控制室便可对柴油发电机组进行监控。
3、柴油发电机组选型的订货要求
在作好上述各项选择后、柴油发电机组的订货一般应标明以下内容：
（1） 机组的型号、额定功率、额定频率、额定电压、额定电流、相数、功率因素和接线方式等。
（2） 对机组自动化功能和性能的要求。
（3） 对柴油机，发电机和控制屏的结构、性能、安装尺寸的要求。
（4） 对机组的并联运行要求：同时购买多台机组，是否要求并联进行，如需要并联进行，还应提出是 否需要提供并行所需的测量仪器和装置。
（5） 对机组的附属设备要求：国内许多厂商把冷却水箱（散热器）、燃油箱、排气消声器、蓄电池等也算作附属设备，订货时容许提出安装的有些要求。
发电机出租使用中的误区
1）供油提前角应早一点
一些驾驶员在调整柴油发动机租赁供油提前角时往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值2-3o。他们认为供油提前角调得早一点，发动机工作起来有劲(功率大)。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是有害的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，造成曲轴箱着火燃烧。（2）起动燃油泵，放出管路中的空气，观察电压是否在规定的范围内。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。三是气缸套振动加剧加速了气缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏。四是会引起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会导致气缸盖产生裂缝、气门座圈变形脱落。
2）机油应多加一点
柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大超过规定的刻线(数量)，从而达到一劳永逸。提供完善、的发电机出租服务，客户可以定期、不定期或短时租用。殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果：其一，机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度；其二，油面过高会阻碍连杆的运动，增加阻力，降低机械效率；其三，机油过多容易上窜至燃烧室而被烧掉，增加机油的消耗，机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积炭，导致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等故障；其四，过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温会着火燃烧
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