另外TPE中的另一种TPE-S以苯乙烯类弹性体为基料的弹性体，有时侯称TPR（浙江台湾地区叫的比较多），有时候也可代替TPU.TPE-S的缺陷是它很不耐溶剂油。低端的TPE-S还很不耐气候，耐稳性也比较差。
TPE与TPU都属于热可塑性的具有橡胶弹性的材料，硬度接近的TPE和TPU材料，特别是黑色，都具有一定柔软度和橡胶弹性，如仅靠肉眼观察，有时还是很难分
铝材胶水用TPU胶粒
另外TPE中的另一种TPE-S以苯乙烯类弹性体为基料的弹性体，有时侯称TPR（浙江台湾地区叫的比较多），有时候也可代替TPU.TPE-S的缺陷是它很不耐溶剂油。低端的TPE-S还很不耐气候，耐稳性也比较差。
TPE与TPU都属于热可塑性的具有橡胶弹性的材料，硬度接近的TPE和TPU材料，特别是黑色，都具有一定柔软度和橡胶弹性，如仅靠肉眼观察，有时还是很难分清是TPE还是TPU的。但从细节入手，还是可以从多方面来分析TPE与TPU的区别和差异。气体系数是指在一定温度和压力下，气体透过试样规定面积的速率，同一材料对不同气体的透过率有时差异很大。
tpu的主要特性有：硬度范围广，而且随着硬度的增加，其产品仍保持良好的弹性和性、机械强度高、耐寒性突出、加工性能好、耐油、耐水、耐霉菌、再生利用性好。
但其价格昂贵，产品成本较高，加之tpu的加工温度范围窄，难于加工，给tpu的推广应用带来了一些影响。tpu的硬度介于橡胶和塑料之问，可采用挤出、注塑、吹塑、压延、熔融纺丝等方法加工成不同用途的产品。由于tpu的优越性能和加工方法的多样性，tpu在诸多领域已得到蓬勃发展，尤其在我国其发展速度很快，超过了欧美日，因此近年来市场已成为国内外tpu业界关注的焦点。硬度主要由TPU结构中的硬段含量来决定，硬段含量越高，TPU的硬度就会随之上升。
通常的自行车轮胎，都是橡胶材料的，生产工序较多，一般需要通过塑化——混炼——加工胚胎配件（如内胎，胎面，帘布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生产出自行车轮胎成品。而未来自行车的轮胎采用特殊热塑性弹性体TPU为原材料，并且成型工艺采用注塑成型，只需开好模具，将热塑性弹性体直接一步注射成型为所设计要求的自行车轮胎产品。TPU缺点容易变形、会发黄，三四个月以后，买了透明产品容易发黄，材料不好甚至表面起雾或者粘手。
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