随着公共交通行业对公交车驾驶区安全防护隔离设施(简称：司机包围)的着力支持和推动，运营企业客户和营运车辆用户均对产品有一定了解。但是，由于公交车1本身的车体结构影响，该设施有一部分常被忽视——后围。一般公交车司机座位后都存在一块固定的铁板(不锈钢板)，把后面搭乘班次的乘客与司机驾驶区隔离分开。也正正这种习以为常的“存在”，掩盖这种普通铁板所暗含的安全隐患—— 就是板
司机半包围厂家
随着公共交通行业对公交车驾驶区安全防护隔离设施(简称：司机包围)的着力支持和推动，运营企业客户和营运车辆用户均对产品有一定了解。但是，由于公交车1本身的车体结构影响，该设施有一部分常被忽视——后围。一般公交车司机座位后都存在一块固定的铁板(不锈钢板)，把后面搭乘班次的乘客与司机驾驶区隔离分开。也正正这种习以为常的“存在”，掩盖这种普通铁板所暗含的安全隐患—— 就是板与管、管与管之间的缝隙，能够容纳寻衅滋1事者伸入拳头或武1器，侵扰当值司机的常规驾驶行为，甚至危及其生命安全。
“我们安装的初衷就是为了将驾驶员与乘客隔离开来，避免乘客与司机肢体接触导致交通事故。”据乐山公共交通有限公司相关负责人介绍，此次安装的玻璃是防爆玻璃，驾驶员上车后可以按下里面的安全锁，这样一来乘客从外面无法打开，就避免了驾驶员与乘客的接触，提升了车辆的安全系数。对于公交车安装司机“包围”的举动，广大公交车驾驶员是十分得高兴，3路公交车驾驶员颜师傅告诉记者，有了这层隔档，司机就能专心开车，这样大家都安全。
《采购报》记者在采购网以及各地采购网上看到，自3月1日《技术要求》实施以来，安徽、新疆、福建、江苏等多个省市区的地市级、县级交1通部门或公交公司均已着手采购公交车驾驶区安全隔离设施加装或改装项目；同时，江西上饶、江苏江阴等地公交公司在采购公交车时，也在招标文件中强调新的公交车驾驶区必须装有安全隔离设施。
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