大口径厚壁钢管在船舶制造中的作用
近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，造船业前景有待突破，其大背景是造船业已经占据了市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，
大口径厚壁钢管
大口径厚壁钢管在船舶制造中的作用
近几年来的迅速发展犹如一条腾飞的巨龙. 国富民强，随着经济的进步，的海陆空也在日益强大。而海洋强国必须要有强大的船舶做支撑。船舶市场是个国际市场，造船业前景有待突破，其大背景是造船业已经占据了市场三分之一强的份额。
2017年我国造船完工量可能与2016年持平，手持订单量将9000万载重吨。一艘万吨级船舶，用钢管总长大约数十公里，船用管多为给排水、蒸汽、燃油、液压油管等，钢管种类有大口径厚壁钢管、直缝埋弧焊管和高频直缝焊管，设计压力低0.7MPa，高40MPa，设计温度60℃~300℃，管径ф114mm~ф610mm。评估2017年船舶用钢管量为60万吨左右。
大口径厚壁钢管的性质和用途
不同型号的钢材成分是不相同的，大口径厚壁钢管的平均含碳量在万分之16，属于低碳钢。这种钢材的特点是能够在低温下保持稳定的性能，可以任意对其进行切割和焊接，都不会改变它原本的强度等，这样就可以很好地用在各类生产制造过程中。钢材中加入Mn是为了提高它的强度，这种大口径厚壁钢管正是根据这个原理在碳、铁合金中加入少量的Mn，它除了增加强度外也能促进碳和铁的融合，提高钢材的稳定性。
根据它的这个性能，这种大口径厚壁钢管的用途还是非常广泛的，桥梁、汽车、压力容器都能见到它的踪影，在不同用途方面，钢材中的含碳量是不尽相同的，它可以在一定范围内进行调整，直到能在各类场景中正常发挥作用。当然除了锰这种元素外还有其它，硅、钒等的元素都是为了抵抗有害成分对钢材坚硬程度的损害。
大口径厚壁钢管的抗冻性能
并不是所有的大口径厚壁钢管都具有抗冻的能力的，抗冻也就是所谓的耐低温，耐低温大口径厚壁钢管的执行标准为：ASTM A333，冲击试验温度是根据大口径厚壁钢管的级别不同而相差较大的。Grade 1级别的耐低温大口径厚壁钢管冲击试验温度为-45℃，Grade 8级别的耐低温大口径厚壁钢管冲击试验温度为-195℃。
公司始终坚持“客户至上”的经营理念，始终围绕“一切为了客户，为了客户一切”的宗旨， 坚持外抓市场，内抓管理，走质量效益型发展道路，取得了良好的经济和社会效益。
（作者： 来源：）
