郑州宇通公司生产的新型新能源客车
记者昨日从市工信局获悉，我市推进汽车制造业转型升级、提质增效取得积极成效，2018年全市汽车制造业增长，实际整车产量达64万辆，同比增长33%，其中新能源汽车3.92万辆，同比增长12.9%;改装汽车1.18万辆，同比增长58.4%。同时，宇通还向客户交付了宇通V+车联网系统，标志了商用车欧盟境内商用化车联网项目落地，宇通从此也具备了市场整体
52座宇通客车经销商
郑州宇通公司生产的新型新能源客车
记者昨日从市工信局获悉，我市推进汽车制造业转型升级、提质增效取得积极成效，2018年全市汽车制造业增长，实际整车产量达64万辆，同比增长33%，其中新能源汽车3.92万辆，同比增长12.9%;改装汽车1.18万辆，同比增长58.4%。同时，宇通还向客户交付了宇通V+车联网系统，标志了商用车欧盟境内商用化车联网项目落地，宇通从此也具备了市场整体解决方案的布置能力。
据介绍，2018年上汽乘用车郑州分公司全年整车生产约17.3万辆，工业产值突破百亿元。广州风神郑州分公司总产值同比增长9.8%，生产整车近30万辆。郑州日产实现扭亏为盈，工业总产值同比增长41%，生产整车约8万辆。宇通客车试验中心隶属于宇通客车技术中心，是客车行业、技术能力的试验机构。宇通客车继续保持世界客车生产企业一的地位，市场占有率稳中有升。
随着2019年上汽乘用车发动机及动力总成项目、比克二工厂一期项目、宇通新能源深澜动力电池项目的竣工投产，我市汽车零部件本地配套率超过30%并继续攀升，汽车产业的产品结构由2012年的相对单一、低端提升到2018年的多元、，形成产业链条，配套体系逐步完善。未来，宇通T7将以更矫健的步伐昂首向前，不断民族走向自信、自豪。
下一步，我市将继续围绕驱动、智能转型，积极推动汽车及零部件产业转型升级，不断培育新模式新业态、提高质量效益、拉长产业链条，助推产业发展。
2019年1月，在整体面临下行压力的商用客车市场，新能源客车成为为数不多的亮点。如果说盛传已久的2019年新能源客车补贴大幅度退坡的政策至今迟迟未见落地，给1月新能源客车市场的高速增长提供了一个客观的机遇，那么作为“补贴不退坡”的新能源客车的另一种技术路线——氢燃料电池客车，在2019年1月实现了同比近200倍的增长，可谓“开门大涨”，这是否预示着日前网上盛传的氢燃料电池汽车的“十城千辆”推进工程即将落地呢佘振清表示，从现有的数据来看，客车市场“入冬”的速度要远远快于此前的预测，一方面受到航空、铁路交通的发达，导致公路客车市场萎缩。下文将详细对2019年1月新能源客车市场具体特点进行分析。
特点一：新能源客车同比实现翻倍增长
据相关数据显示，2019年1月新能源客车实现终端用户()为11803辆(含燃料电池客车)，同比增长114.6%，占客车总体的35.91%，同期提高20.31个百分点。
从上述数据分析，2019年1月新能源客车同比增长近1.15倍，增长势头迅猛。主要是因为2019年新能源汽车补贴退坡政策至今尚未落地,2018年的补贴政策,在2019年1月会延续执行，因此导致了较为明显的“抢装效应”。
根据市场调研和相关人士透露在2019年新能源客车补贴要大幅度缩减的大趋势下，很多客车企业也做好了准备。在2019年补贴方案没有正式落地之前，2019年1月还是尽量多生产新能源客车，抢在2019年补贴政策落地之前上牌，上了牌的新能源客车就有可能仍然沿用2018年的新能源客车补贴政策，以获得的“红利”，因此直接导致了2019年1月新能源客车的高速增长，但这种增长可能会随着2019年补贴退坡政策的落地而逐渐消失。值得一提的是，在北汽集团，宇通占我们整个旅游客车的比例也是比较大的，超过80%，包括大客车。
2019年1月新能源客车不同燃料类型销售情况，纯电动客车依旧是新能源客车的主力，首月共销售辆10724辆客车，同比增长辆117.04%，份额方面较2018年1月增长辆0.7%;插电混合动力或因政策对于企业投资方面的限制等原因，首月共销售了679辆客车，虽然同比增长了21.90%，但份额上减少了接近5%。诚然，除以上提及的代表企业和代表产品外，客车行业还有更多的企业和相关从业们在构建安全校车之路上默默耕耘。
特点三：流向不均衡，区域壁垒现象仍然存在
根据上牌信息统计，2019年1月销售的11803辆新能源客车主要流向广东、湖南、河南、河北、北京、江苏等地区，具体如下表：
2019年1月广东、湖南、河南是的，广东，占据市场份额为12.5%，是市场份额超过10%的销售大区。
前10个区域累计销售新能源客车9453辆，占据整个市场近80.1%的市场权重，可见2019年1月新能源客车在区域市场的分布是很不均衡的。不均衡的原因主要与地方本土企业有关。比如广东的比亚迪就是新能源客车大户，且占据本土广东的市场份额近40%;湖南的中车时代在湖南的市场份额也占据到近35%，宇通在河南的市场份额占据到50%以上。这些新能源客车产销大企业在本区域市场的较大，导致市场不均衡。过程中，李晓鹏了解了各试验项目原理及作用，认真听取宇通轮边驱动、氢燃料电池客车等技术汇报。可见新能源客车的区域壁垒现象仍然存在，目前还是不可避免。
特点四：燃料电池客车同比增长近400辆，或将预示氢燃料“推广应用”即将发布
值得注意的是：2019年大力推广氢燃料电池客车(2019年有可能成为推广应用燃料电池客车的验证年份)，首月燃料电池客车共销售了400辆，远超出去年同期的，份额提升了3.35%，可以说实现了2019年“开局大涨”的势头。
据悉，今年或将启动氢燃料电池汽车的“十城千辆”推广工程。氢燃料作为的燃料解决方案，受到其他发达如韩、日等国的高度重视，建设氢能社会，发展氢能经济更是成为韩、日两国的战略。也已释放出加大发展氢燃料电池客车力度的信号。2005年，宇通客车担任两会服务用车，在之后的十余年里，宇通凭借舒适、节油、故障率低等优势，服务用车数量稳步提升。在氢能生产、使用等各环节逐步完善的前提下，相信氢燃料电池车的商业化步伐也将日益加快。
2019年1月，汽车产销比上月均呈下降，商用车降幅更为明显;与上年同期相比，汽车产销呈较快下降，乘用车降幅高于行业。
商用车方面，1月商用车销售呈现下降。当月商用车生产37万辆，比上月下降13.4%，比上年同期增长3.2%;销售34.6万辆，比上月下降19.2%，比上年同期下降2.2%。分车型产销情况看，客车产销均完成3.3万辆，比上月分别下降37.8%和49.3%，比上年同期分别下降9.8%和6.7%。集团总部相关部门负责人，光大、光大金控、光大国际、光大实业、光大郑州分行相关负责人参加调研。
客车企业排名
据数据显示，2019年1月，位的企业依次为：郑州宇通、江铃控股、北汽福田、金龙联合、南京依维柯、南京金龙、上汽大通、华晨雷诺、保定长安和苏州金龙。
与上年同期相比，江铃控股、南京依维柯、上汽大通、华晨雷诺和保定长安呈明显下降，其他企业均呈增长。1月，上述十家企业共销售2.49万辆，占客车销售总量的78.06%。
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