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螺杆压缩机的容量控制机构如图6、7所示，是通过设在啮合部的滑阀向转子轴方向滑动来调整有效吸入量而进行的。
一旦吸入气体被吸入转子的啮合部，因为滑阀向排出方向滑动，所以虚线箭头所示多余部分会向吸入侧旁通，只有必要的气体量被排出。
滑阀的动作是通过使固定在滑阀上的活塞进行油压作用而动作的。图6是以阶段控制为例对容量控制进行说明。
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螺杆压缩机的容量控制机构如图6、7所示，是通过设在啮合部的滑阀向转子轴方向滑动来调整有效吸入量而进行的。
一旦吸入气体被吸入转子的啮合部，因为滑阀向排出方向滑动，所以虚线箭头所示多余部分会向吸入侧旁通，只有必要的气体量被排出。
滑阀的动作是通过使固定在滑阀上的活塞进行油压作用而动作的。图6是以阶段控制为例对容量控制进行说明。
滑阀移到左侧时为负荷，相反移到右侧时为负荷（4005SU为33%负荷，5005SU及6005SU为25%负荷）。图示位置为75%负荷。
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M-512螺杆压缩机能量调节器由于工艺上的
需要经常调整流量，能量调节器在运行中经常出现
能量调节不稳定情况，满足不了工艺制冷量调节的
要求，严重影响了储运装置的正常生产。为了使 M
一512螺杆压缩机能量调节系统能够在调节范围内
灵活、准确地工作，提高使用周期，本文对能量调节
系统故障进行了分析和改造。
1 故障分析
M一512螺杆压缩机的能量调节系统是通过油
压系统来调节，油压系统及能量控制系统结构示意
图如图 1所示。滑阀由一组电磁阀通过压力油控
制，调节分为增载、减载和中止3种状态。增载状态
时，高压油通过电磁阀控制进人油缸右部，油活塞推
动滑阀向左移动，油缸左侧的油回流到低压腔，转子
有效长度 L增加;相反，在减载状态，油活塞推动滑
阀向右移动，齿间容积的左段与吸人口相通部分的
气体回流到吸人口，转子有效长度 L减小。若油活
塞两侧油压平衡时，则处于调节终止状态。
润
汾
点
图1 能f调节系统控制原理图
FIg.1 Control principle diagram of energy modulator
1.油缸 2活塞 3.滑阀 4.四通阀 5.粗过滤器 6.主油泵
7.精过滤器
螺杆压缩机的能量调节系统在工作过程中，经
常会出现以下故障形式:
20MPa
（表压）
（可调）的净化天如拖车、气瓶库等）经过卸气柱进入
子站进气系统，在系统进入工作状态，当拖车上的气体为
时通过气动阀门和优先
顺序控制盘（气站也可自设置旁通）直接向气库充气，当充气平衡时，拖车上的气体通
过气动阀门自动切换进入压缩机二级缸（压缩机启动压力≤
17MPa），通过一级压缩压到
25MPa充入气库，随着拖车上的气体被不断抽出，气体压力也在不断下降，当拖车上
气体压力下降到7.6MPa
（可调）时，车上的气体通过气动阀门自动切换进入压缩机一级缸，通过二级压缩到25MPa
充入气库，
当拖上气体压力下降到
2.0MPa缩机自动停
机，拖车又重新返回母站进行加气。
经压缩了的气体送到后处理装置进行净化处理后供气瓶组集气，供汽车使用
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