公交司机包围整体采用铝合金结构打造，高度至少达到1.6米，开关门处选择AR玻璃，因为它的光线透射率大于95%、反射率小于5%，能够极大减弱行车时因强光照射造成的反光现象，切实保障行车安全。司机包围给予驾驶员一个受保护的独立操作空间，可以避免寻衅滋1事者直接袭1击司机或接触方向盘。不少司机热切期盼工作单位及早安装该公交防侵扰设备，不仅仅针对不法1分子，更在于希望避免工作日常中诸如
大巴司机半包围
公交司机包围整体采用铝合金结构打造，高度至少达到1.6米，开关门处选择AR玻璃，因为它的光线透射率大于95%、反射率小于5%，能够极大减弱行车时因强光照射造成的反光现象，切实保障行车安全。司机包围给予驾驶员一个受保护的独立操作空间，可以避免寻衅滋1事者直接袭1击司机或接触方向盘。不少司机热切期盼工作单位及早安装该公交防侵扰设备，不仅仅针对不法1分子，更在于希望避免工作日常中诸如因车厢内搭乘环境拥挤导致乘客意外磕碰影响驾驶员操作方向盘或换挡杆的情况。
“我们安装的初衷就是为了将驾驶员与乘客隔离开来，避免乘客与司机肢体接触导致交通事故。”据乐山公共交通有限公司相关负责人介绍，此次安装的玻璃是防爆玻璃，驾驶员上车后可以按下里面的安全锁，这样一来乘客从外面无法打开，就避免了驾驶员与乘客的接触，提升了车辆的安全系数。对于公交车安装司机“包围”的举动，广大公交车驾驶员是十分得高兴，3路公交车驾驶员颜师傅告诉记者，有了这层隔档，司机就能专心开车，这样大家都安全。
公交车上的乘客说：“这个司机包围装置对驾驶员能起到很好的保护作用，驾驶员安全操作了，我们乘客坐车才放心。”公交车的隔离装置是用轻型的铝合金和玻璃做成的，美观大方，保证了驾驶员操作的安全性。不同类型的公交车安全防护隔离装置设计安装方式不尽相同，大同小异，驾驶区域安装上后围、侧围、横杆等安全防护隔离设施，将驾驶区与乘客区分隔开，有效保护驾驶员在驾车过程中不受到干扰，降低发生事故的风险。
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