道岔的铺设：为保证道岔区的道床的密实度，预铺后采用压路机进行分层碾压，铺砟厚度27cm，道岔底砟碾压完成后，采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不1.7g/cm3；道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件以及配轨，都使用工装运输。砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于±5mm。压实密度不1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，碴面平整度允许偏差为10mm
矿山道岔报价
道岔的铺设：为保证道岔区的道床的密实度，预铺后采用压路机进行分层碾压，铺砟厚度27cm，道岔底砟碾压完成后，采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不1.7g/cm3；道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件以及配轨，都使用工装运输。砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于±5mm。压实密度不1.7g/cm3，预留起道量不得大于50mm，碴面平整度允许偏差为10mm／3m。
道岔使用方法：道岔是一种常见的铁路配件，在铁路的正常运行中，起着至关重要的作用，转辙设备又是组成道岔的重要零件。接触问题尖轨所有重量都压在滑床板上，如果相互接触较少，尖轨重力作用在几块滑床板上，接触面积越小磨擦阻力越大，会使道岔转辙设备转换不灵活，严重时受阻。近几年，铁路上推广使用活动辙叉心道岔，有害空间的弊端，列车通过道岔时就平稳安全多了。道岔的铺设：为保证道岔区的道床的密实度，预铺后采用压路机进行分层碾压，铺砟厚度27cm，道岔底砟碾压完成后，采用灌砂法进行密实度检测,压实密度不1。
道岔为铁路轨道两线交叉处使车辆能安全又顺利转入他轨的线路连接设备，在线路交叉频繁的车站被大量使用。每一组道岔由转辙器、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路。转辙器是控制列车在道岔上行驶方向的部件。通常由人工或电信号控制。煤矿窄轨铁路道岔铺设方便、迅速，具有严格的制造、验收标准，其轨型、轨距、转辙角度系列化，适用于我国煤矿行业多变的使用情况。道岔是使列车由一组轨道转到另一组轨道上去的装置，实现了列车在轨道上的转向，使得各线路可以通向各个方向。
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