学习提升丨新员工安全体感教育
软饰车间和座椅车间为提高员工安全事故应急能力，加深安全事故感受，2017年6月7日在座椅车间二楼体感训练场为新员工展开讲解，其中包含以下环节:演练要求、设备实施讲解-----安全员通过回顾班组内安全事故与切身体验，对员工宣讲日常注意事项-----员工积极体验“事故伤害，砸脚、砸手感受员工”。
对于时下很流行的体感车已经有
机械夹卷体感训练
学习提升丨新员工安全体感教育
软饰车间和座椅车间为提高员工安全事故应急能力，加深安全事故感受，2017年6月7日在座椅车间二楼体感训练场为新员工展开讲解，其中包含以下环节:演练要求、设备实施讲解-----安全员通过回顾班组内安全事故与切身体验，对员工宣讲日常注意事项-----员工积极体验“事故伤害，砸脚、砸手感受员工”。
对于时下很流行的体感车已经有不少朋友接触到了，甚至有很多朋友都已经购买了自己的体验车。虽然此类设备能够代替的短途出行工具，但因为防护措施相对较少，确实有很多安全出行需要注意的事项。通过我们一段时间的使用体验，今天就来跟大家简单的聊聊体感车出行需要注意的事项。
体感车这类设备因为需要靠重心来操控，并且行驶起来速度也相对较快，同时为了更加便捷的考虑，所以并没有太多的保护装置。在使用中可能有很多需要注意的事项，不然非常容易出现摔伤或撞伤现象。当然，认真来说体感车的上手难度还是相当低的，但难保粗心大意下酿成悲剧。
安全体感培训的发展情况
二战期间，体验式培训首先引用在年轻海员培训中，1941年，曾在牛津受教的教师科翰（Kurt Hahn）忽然向自己发问：有没有更好的方式，让教育更丰富？科翰觉得，这如同学游泳、学脚踏车，因为经验来自亲身体验，就会深刻得终身不忘，于是科翰在威尔士建立Outward Bound 体验式培训学校。从上世纪80年代起，体验式培训教育被引用到企业安全培训中， 日本、韩国、日本、英国及德国等企业都相继建成安全体感培训中心，2005年9月浦项光阳制铁所建成“安全体验中心”，设有安全展示厅和9个体验实习室；2009年1月台湾中钢建成安全生产体验训练大楼，目前已推出电气、起重、机械、高处、有限空间等5个安全体感实训室；而日本JFE、TABMEC、新日铁、SHC等公司从90年代起就陆续建成安全体感培训中心。在国内，2005年北京海淀公共安全体验馆建成开馆，其融各类自然、人为灾害的预防与自救、互救体验和培训为一体
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