运梁、提梁机安全作业标准
安全技术管理要求
1 项目部、作业队要根据设计施工方案和现场水文地质情况、气象情况、机械配备、作业人员水平等编制有针对性、操作性
强的施工组织方案,并经相关程序审批,如:吊装方案、走行方案等。对特殊软土地质地段、桥涵两端、隧道等特殊地段要编制专项安全施工方案,并经论证,签字审批手续完备,有论证报告等。
2 技术
运梁车厂家

运梁、提梁机安全作业标准
安全技术管理要求
1 项目部、作业队要根据设计施工方案和现场水文地质情况、气象情况、机械配备、作业人员水平等编制有针对性、操作性
强的施工组织方案,并经相关程序审批,如:吊装方案、走行方案等。对特殊软土地质地段、桥涵两端、隧道等特殊地段要编制专
项安全施工方案,并经论证,签字审批手续完备,有论证报告等。
2 技术(安全)人员要编写安全技术交底资料。
3 编制应急救援方案(预案),如桥梁倾覆等防治方案等。

运梁、提梁机安全作业标准
施工现场安全管理要求
1 作业班组负责人要进行班前安全讲话,技术(或安全)管理人员要进行安全技术交底。
2 危险源辨识、公告:项目部、作业队在施工前要进行风险因素分析、评估,分级管理。在现场入口显著位置和有重大危险
源的作业点附近挂牌公告,并登记建档,动态管理。
3 安全隐患排查:项目部、作业队要定期进行安全隐患排查,重点检查:路基承载情况、用电安全、起吊钢丝绳(吊具)、
机械设备安全操作及违*作业、违反劳动纪律行为等,对检查出的隐患要切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”
,建立以安全生产管理人员为主导的隐患整改效果评价制度,确保整改效果,实现闭环管理。

原厂才是合适的,运梁炮车乱改刹车危害大
刹车装置是确保运梁车减速制动的必要部件之一。 在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而,时至今日,车辆制动技术非常成熟,ABS也早就成为了标配,EBS(电子制动系统)以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。前轮拆掉刹车之后,制动力肯定会出现不足的情况,而且刹车距离会远超普通刹车。几乎不用担心制动力分配不均,或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下,仍然有少部分人选择拆掉前刹。减重是好事,但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。
前轮拆掉刹车之后,制动力肯定会出现不足的情况,而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时,更加依赖运梁炮车主车驱动轮
的制动和挂车的制动,存在极大的安全隐患。

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