驾驶区安全隔离防护设施根据实际的应用环境细致划分全包围和半包围方案，但均需符合发布文件上表明的主要原则，具体包括以下七点：①不应影响驾驶员安全视线②不应影响乘客及驾驶员的应急撤离③不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节④不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、投币机等⑤应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘⑥应满足结构强度设计要求⑦玻璃材料应使用符合G
客车防护栏司机包围
驾驶区安全隔离防护设施根据实际的应用环境细致划分全包围和半包围方案，但均需符合发布文件上表明的主要原则，具体包括以下七点：①不应影响驾驶员安全视线②不应影响乘客及驾驶员的应急撤离③不应影响驾驶员的驾驶操作和座椅调节④不应影响驾驶员观测右侧前乘客门区域及后视镜、投币机等⑤应有效防止乘客与驾驶员直接肢体接触，防止乘客抢夺方向盘⑥应满足结构强度设计要求⑦玻璃材料应使用符合GB 9656规定的安全玻璃
除公交公司加强驾驶员安全意识和应急处置能力的培训教育、普及乘客乘车安全意识全1面提升法治意识、安全意识外，沿驾驶区安装司机包围将司机和乘客隔离分开，既确保前者拥有独立安全的操作空间，又避免寻衅滋1事份子侵扰驾驶危害正常公共秩序。标准AR玻璃能降低玻璃表面反射率至1%[明显镀膜前的8%]，提高太阳光透光率达97%[优于常规钢化玻璃的75%和超白玻璃的90%]。
驾驶区防护隔离设施安装的玻璃，采用符合3C认证的厚度不小于5毫米防爆钢化玻璃，杜绝光线反射及炫目问题。要求护围门应向外打开，并建议具有自动回位功能；隔离门在突发紧急情况时应能够从里面打开，同时保证在紧急情况下也可从门外打开，设置提示乘客开启护围门的操作标识，开启时有警示音报警，遇驾驶员突发情况不能正常驾驶时，可让外部人员打开护围门实施救援。
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