充电桩行业依托新能源汽车的发展；目前，公交充电设施的利用率基本能达到80%，经营问题不大，但面向社会公众开放的充电设施的平均利用率十分低，所以盈利难。经营面向社会公众开放的充电设施的运营商，还处于用户培养，商业模式探索的阶段。不过，公交车的市场容量始终有限，充电运营商更多是要在社会公共领域下功夫并兼顾私人领域。那么该如何充电设施商业化运营与盈利模式呢？要任务就是找准市场立足点，充电设施商业化运
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充电桩行业依托新能源汽车的发展；目前，公交充电设施的利用率基本能达到80%，经营问题不大，但面向社会公众开放的充电设施的平均利用率十分低，所以盈利难。经营面向社会公众开放的充电设施的运营商，还处于用户培养，商业模式探索的阶段。不过，公交车的市场容量始终有限，充电运营商更多是要在社会公共领域下功夫并兼顾私人领域。那么该如何充电设施商业化运营与盈利模式呢？要任务就是找准市场立足点，充电设施商业化运营要想实现资金回笼并盈利
随着电动汽车保有量逐年递增，浙江充电桩，当前各个停车场或停车位的充电桩覆盖密度远远无法满足充电需求，且现有充电桩充电时间普遍较长，快充电桩充满电需要30分钟～2小时，慢充电桩充满电需要5～6小时，充电桩停车位还经常被充满电的电动汽车长时间占位而不挪走或被其他燃油车占位，致使其他需要充电的电动汽车无法停车充电，影响充电桩利用率。因此需要对充电桩的停车位或停车场进行管理，避免现有充电桩停车位被不需要充电的车辆长时间占位。
充电桩充电方式：充电桩充电方式分为快充与慢充，在这两种方式适合未来发展的，交流慢充会比较合适，因为其特点就是占用城市资源少、充电方便、投资小等，当然单位与家用相比，家用交流慢充会更合适，因为它可以有效利用负荷低谷充电，更经济、更高效，想要纯电动汽车得到更快发展，家用交流慢充是可以满足规模化充电需求唯①高效可行的充电方式。
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