减速机原理及选型要领
减速机是运用输出轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来实现原动机减速并增加扭矩的一种传动装置。选择减速机时应充分考虑原动机的工作时间、启停次数、载荷类型、使用环境等因素。
减速机种类繁多按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和
精密蜗轮蜗杆加工厂家
减速机原理及选型要领
减速机是运用输出轴上齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来实现原动机减速并增加扭矩的一种传动装置。选择减速机时应充分考虑原动机的工作时间、启停次数、载荷类型、使用环境等因素。
减速机种类繁多按照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速机。
减速机选型主要考虑减速机 速比、扭矩、所配减速机功率。减速机速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ('速比'也称'传动比')，知道电机功率和速比及使用系数，可计算减速机扭矩公式如下：减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用系数 。减速机许用输出转矩必须大于或等于计算转矩，知道扭矩和减速机输出转数及使用系数，求减速机所需配电机功率如下公式：电机功率=扭矩÷9550×电机功率输入转数÷速比÷使用系数。
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蜗杆传动的密封
对于蜗杆下置式减速器，由于蜗杆轴承下部浸泡在润滑油中，易于漏油，因此，蜗杆轴承应采用较可靠的密封装置，例如橡胶圈密封或混合密封；而蜗杆在上，其轴承组合的润滑比较困难，此时可采用脂润滑或设计特殊的导油结构。
大多数蜗杆减速器都采用沿涡轮轴线的水平面剖分的箱体结构，以便于涡轮轴的安装、调整。中心距较小的蜗杆减速器也可采用整体式大端盖箱体结构，其结构简单、紧凑、重量轻，但蜗轮及蜗杆轮轴的轴承调整不便。
蜗杆传动效率较低，发热量较大，因此，对于连续工作的蜗杆减速器需进行热平衡计算，当热平衡计算满足不了要求时，应增大箱体散热面积和增设散热片，若仍不满足要求时，可考虑在蜗杆轴端部加设风扇等强迫冷却的方法加强散热。
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为什么柴油发动机常采用涡轮增压
为什么柴油发动机常采用涡轮增压，其实要了解这个问题，只要了解了柴油和qi油两种燃料的特性后自然而然就能得出结论了，对于柴油发动机来说，无论是蜗轮蜗杆发动机还是自然吸风，它的压缩比都要比qi油发动机高很多。
通常qi油发动机的压缩比大概是10左右，即使是FSI稀燃发动机其压缩比也只能接近11，而柴油发动机的压缩比通常在19，高的甚至超过20，究其原因是柴油具有比qi油更好的抗爆性，也就是说柴油比qi油更加难以点燃，燃烧速度也比qi油慢很多，所以性质更加稳定，那么就需要更高的压缩比让柴油在高压的环境中被压燃。
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