扫路车的控制阀
为避免操作失误，扫路车控制阀主要区分为主阀门和副阀门。那么这两种阀门主要的却别又在哪里呢，主阀门的动力来自扫路车底盘，副阀门的动力来自功能部分的副发动机。常见的扫路车副发动机有朝柴、江铃、康明斯。主阀门管理底盘后面的外壳车厢倾斜和车厢后门的液压开关，副阀门管理扫路车的四把地刷（可单独控制一面或全部工作）和吸盘的工作。主阀门管理底盘后
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扫路车的控制阀
为避免操作失误，扫路车控制阀主要区分为主阀门和副阀门。那么这两种阀门主要的却别又在哪里呢，主阀门的动力来自扫路车底盘，副阀门的动力来自功能部分的副发动机。常见的扫路车副发动机有朝柴、江铃、康明斯。主阀门管理底盘后面的外壳车厢倾斜和车厢后门的液压开关，副阀门管理扫路车的四把地刷（可单独控制一面或全部工作）和吸盘的工作。主阀门管理底盘后面的外壳车厢倾斜和车厢后门的液压开关，副阀门管理扫路车的四把地刷（可单独控制一面或全部工作）和吸盘的工作。
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扫路车注意事项
1、掌握合适的行驶速度进行洗扫作业，应随时观察作业路况及监视仪表，路面垃圾较多时应放慢车速。
2、当清洗效果差时，可根据清洗留痕判断该处喷嘴已堵塞，应及时进行清堵。
3、当吸力差时，应注意检查吸尘系统的密封情况，吸管、吸嘴胶垫有无破烂，吸嘴处有无超过吸管直径的物件堵在下面，吸嘴离地间隙是否合适。
4、当清扫效果差时，应注意检查扫盘转速是否过低，扫刷磨损、触地情况，液压系统工作压力是否正常，车速是否过快等。
5、作业时，如遇路面有较大的障碍物或尺寸大于吸管内径的垃圾时，不可强行通过，应先下边清除障碍物或提升吸嘴后通过，以免损坏吸嘴。
扫路车水温传感器故障分析
扫路车水温传感器故障表现当水温传感器出现故障时，往往冷车起动时显示的还是热车时的温度信号，ECU得不到提供过浓混合气的信号，只能供给发动机较稀薄的混合气(热车时的信号)，所以发动机冷车不易起动。这种情况需要检查水温传感器插头接触是否正常或更换水温传感器。比如：读取该车静态发动机(所指的是冷车时)数据发现，发动机ECU输出的冷却液温度为105℃，而此时(设定是冬天的温度)发动机的实际温度只有1℃，很明显，发动机ECU所收到的水温信号是错误的，说明水温传感器出现了问题。需要说明的是，传感器是一种汽车电路上的电子原器件，如果这个器件坏了，修复的余地不大，只有换了。当路面垃圾较密集（即尘土较厚）时，宜应缩窄清扫宽度，多清扫次数，保证清扫效果。
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