汽车线束 插接器的选择
(1)车辆线束系统要尽量使用少量的插接器以提高可靠性。插接器之间会因震动、摩擦、镀层氧化、进水等因素出现接触不良，也存在因人为原因导致的电气功能阻断。
(2)插接器的好坏直接影响线束的整体性能。也主要体现在三个方面：企业要做国外的生意必须通过，I
新能源汽车线束公司
汽车线束插接器的选择
(1)车辆线束系统要尽量使用少量的插接器以提高可靠性。插接器之间会因震动、摩擦、镀层氧化、进水等因素出现接触不良，也存在因人为原因导致的电气功能阻断。
(2)插接器的好坏直接影响线束的整体性能。也主要体现在三个方面：企业要做国外的生意必须通过，ISO环境管理体系的认证，现在国内的企业大多数都会取得这个认证。对于插接器的选取首先要保证其接触良好，可靠性好，在选择时还应根据导线数量、线路电流大小、布置空间等限制条件选用合适的插接器。插接器端子材质一般选用黄铜，镀层则根据具体的对接端用电设备端子镀层来选择，无特殊要求，一般选用镀锡。随着汽车的智能化，插接器数量、种类也日趋上升，给维修和装配造成了很多不便，插接器的统一化将成为今后发展趋势。
二，设计验证
线束插接器按其机械性能、电气性能、环境性能需要做终端接合力、终端拔出力、振荡电流、绝缘强度、抗热老化、耐高温、耐盐雾、温度/湿度循环等相关试验，导线需要做绝缘剥离性能、绝缘强度、热压相关检查和试验。步骤四：线的末端处理：所谓末端处理，就是将线的末端压接好端子、电容、连接器等部件使其能连接到机器上。批量生产前线束总成也要完成相关试验，包括耐振动性能、耐盐雾、电压降、耐工业溶剂、耐温度和湿度循环变化性能、电性能测试试验，因客户需求、各个地区相关试验项目和遵循标准不同，实验要求也会有所不同。
结束语
汽车发展的智能化、轻量化给汽车线束带来了的挑战，从电气原理图到二维线束图，从设计理念到线束设计完成，都要有理有据，线束相关部件的选择和匹配都要严格计算和校核，做好线束系统的设计，让线束失效不再成为汽车故障的罪魁祸首。
汽车线束胶带缠绕标准
目的；使用套管及胶带将产品予以防护，起到，耐高温，阻燃，防腐蚀，防止干扰，降低噪声，美化外观的作用。
使用范围；汽车线束产品
具体要求； 产品线材在装配波纹管前线材需要进行胶带缠绕，避免线材起翘外漏波纹管等不良，
采用分段缠绕胶带，①胶带应垂直电线枝干进行缠绕；
2.图纸及实物要求线材防护为胶带全缠时，
3，波纹管及PVC管的胶带缠绕方式；①缠绕方式为，先缠绕分支后缠绕主干；②胶带缠绕收尾切断时不允许沿胶带延伸方向用力拉断必须沿胶带垂直方向撕断，然后把胶带头抹平，
不允许要胶带头翘起
③分支点包扎后的线束应光滑、平整，无电线外露，胶带皱折、开口、疏密不均等缺陷
④分支点不能太大，各个支线需在一点出线
⑤分支点缠绕牢固，各套管不能拉脱
线束压焊工艺介绍
扩散焊
将焊件紧密贴合，在一定温度和压力下保持一段时间，使接触面之间的原子相互扩散形成联接的焊接方法。
影响扩散焊过程和接头质量的主要因素是温度压力扩散时间和表面粗糙度。焊接温度越高，原子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。根据材料类型和对接头质量的要求，扩散焊可在真空、保护气体或溶剂下进行，其中以真空扩散焊应用广。
为了加速焊接过程、降低对焊接表面粗糙度的要求或防止接头中出现有害的组织，常在焊接表面间添加特定成分的中间夹层材料，其厚度在0.01毫米左右。扩散焊接压力较小,工件不产生宏观塑性变形，适合焊后不再加工的精密零件。
扩散焊可与其他热加工工艺联合形成组合工艺，如热耗-扩散焊、粉末烧结-扩散焊和超塑性成形-扩散焊等。
这些组合工艺不但能大大提高生产率，而且能解决单个工艺所不能解决的问题。二，设计验证线束插接器按其机械性能、电气性能、环境性能需要做终端接合力、终端拔出力、振荡电流、绝缘强度、抗热老化、耐高温、耐盐雾、温度/湿度循环等相关试验，导线需要做绝缘剥离性能、绝缘强度、热压相关检查和试验。如超音速飞机上各种钛合金构件就是应用超塑性成形-扩散焊制成的扩散焊的接头性能可与母材相同特别适合于焊接异种金属材料、石墨和陶瓷等非金属材料、弥散强化的高温合金、金属基复合材料和多孔性烧结材料等。扩散焊已广泛用于反应堆燃料元件、蜂窝结构板、、静电加速管、各种叶片、叶轮、冲模、过滤管和电子元件等的制造。
子扩散越快焊接温度一般为材料熔点的0.5～0.8倍。
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