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在此背景下，未来大件物流呈现出以下变革发展方向：
1.标准化商品非标化，服务个性化，是大件物流行业的显著特点。在满足消费者复杂个性化需求的同时实现标准化，是大件物流变革的趋势。因为只有标准化才能提升物流行业整体服务水平，只有标准化才能实现提质增效，只有标准化家居物流企业才能做大。但是大件物流发展较晚，各项标准相对缺乏。对于家居行业来说，物流标准化应以产品包装为起点，以单元化物流作为重要抓手。首先，从家居产品设计开始，从规范产品包装做起，通过规范的基础包装，按照单元化排列组合进行货物分流、合流、搬运、运输、存储等物流作业，就可以实现物流的初步标准化。
一般来说，大件运输的运输价格一般要根据里程、重量、宽度、高度来加以核算。重量在38-50吨之间一般都在40-50元每公里；重量在50-100吨之间一般价格核算都在60-120元每公里之间；运输宽度在3.5-5米之间核算成本价格一般在30-60元每公里不等，运输高度在4.5米-5米，价格基本核算成本在100-200元每公里之间。
运输大件货物的路线需要提前规划好，必须符合所经收费站的通行规定，不然就会因为不符合收费站对超长超宽车辆的规定而不予通行，或倒货，甚至被赶下高速。大件运输司机忠告：没人士带请勿盲目入行：现在整体物流市场低迷，许多的普货车羡慕大件运输的“三年不开张，开张吃三年”的高工资，羡慕大件运输的不盖蓬布装货下货快.....不少普货司机已经跃跃欲试，想加入大件运输试一试。
随着物流行业的高速发展，其实各个领域的物流公司也都开始了自己的跨界和融合，比如做快递的慢慢也开始涉足物流业务，而做物流的也开始提升用户体验，不再霸道的必须自提，其实很多人都有类似的经历，就是在寄送大件物品的时候，遇到诸多不便。比如快递不收大件产品，或者收了寄送到地后不会送货上楼，而是要你自己去搬上去。而更重要的一个问题是，快递发大件的价格相当昂贵，很多时候都可能比大件本身值钱了，所以这件事情一直是物流行业中的一个痛点。
对于想入行的大件运输司机除了欢迎，更多的还是忠告。大件运输司机说。大件运输投入大，光一块板就是好几十万，经常要面对超长超宽超高，整的你想死的心都有。拉大件不仅仅要求会开车，还要对风电板、塔筒板、超低板了解。记住这不是普货！不是普货！警示想入非非的卡友们，没人士带请勿盲目入行！千万别入行后乱报价，搞乱了市场行情！
物流市场中，从快递到零担再到整车是依次增大的，这和美国有很大不同。美国物流行业是一个沙漏结构，快递和整车规模都很庞大，但是零担很小。也因此德邦对未来的判断是，零担市场很快会升级成大件物流市场，在零担快递化这一进程中，一定能够整个行业向着更高阶更合理的结构发展，让天下没有难送的快递。“也是一个商业服务水准的升级，的是解决了一个大件快递的难题，这不仅仅是一个服务的优化，更是一个从0到1的跨越。
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