根据交通1运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆安全设施技术要求》，新投入运营的公交驾驶防护隔离设施侧面高度zui低1.6米，侧前端能在驾驶员遇乘客威胁、袭1击或抢夺方向盘等事件时起防护作用，后面防护栏上部空隙zui高0.3米。设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜在驾驶员后侧，门内侧设锁止装置，当驾驶员突遇身体不适等紧急情况能外部打开。此外，设施显眼处张贴“影响公交车司机
司机全包围防护栏
根据交通1运输部发布的行业标准《城市公共汽电车车辆安全设施技术要求》，新投入运营的公交驾驶防护隔离设施侧面高度zui低1.6米，侧前端能在驾驶员遇乘客威胁、袭1击或抢夺方向盘等事件时起防护作用，后面防护栏上部空隙zui高0.3米。设施护围门开启方向应向外打开，门轴宜在驾驶员后侧，门内侧设锁止装置，当驾驶员突遇身体不适等紧急情况能外部打开。此外，设施显眼处张贴“影响公交车司机安全驾驶涉1嫌违1法犯1罪”等标识。
不知道细心的市民有没有发现，越来越多的公交车驾驶区域被铝合金结构和钢化玻璃给“包围”了。这是什么情况？日前，记者从县城乡公共交通有限公司获悉，全县35条线路、259辆公交车已全部加装驾驶区域安全隔离防护设施。其中，80辆新车投用前已在厂家完成安装工作，后续改装179辆加装工作于8月底前已全部完成。近年来，乘客侵扰公交车驾驶员行为造成的不安全事件，引起社会高度关注。“驾驶员们都希望快点轮到自己的车加装。”
“有了这个，受到的干扰也少了。”驾驶员谢强力说，他驾驶的007路公交车是今年7月新投入使用的，自带“司机包围”。“自从开上新车，再也没遇到过因车厢内拥挤，被乘客意外磕碰的情况，安全隐患大大减少，而且跟乘客沟通也完全不受影响，一举多得。”谢强力表示。李德俊解释：“门锁处设置了紧急开关，若是驾驶员发生紧急情况，乘客也可从外打开司机门，但会发出蜂鸣警报。”
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