另一方面，日本的汽车能源路线是将油和电混合成氢燃料电池。这是因为日本几乎完全依赖能源进口，进口能源肯定会选择高能源密度、低运价比能源价格的油气资源。油气混合、重整和制氢都是油气路线。然而，长期以来对煤炭的依赖非常高，提高汽车对电能的使用也是出于能源安全考虑。关于自动驾驶和车辆联网的发展，李永兴认为自动驾驶级别可以分为五个级别:L1至L5。数量越多，自动驾驶能力越高，技术越好
福田-解放油罐车产品
另一方面，日本的汽车能源路线是将油和电混合成氢燃料电池。这是因为日本几乎完全依赖能源进口，进口能源肯定会选择高能源密度、低运价比能源价格的油气资源。油气混合、重整和制氢都是油气路线。然而，长期以来对煤炭的依赖非常高，提高汽车对电能的使用也是出于能源安全考虑。
关于自动驾驶和车辆联网的发展，李永兴认为自动驾驶级别可以分为五个级别:L1至L5。数量越多，自动驾驶能力越高，技术越好。目前，分析将长时间保持在L3阶段(在特定环境下实现自动驾驶基本上是可能的)。这是因为L4阶段的自动驾驶(根本不需要驾驶员操作)需要运输设施来完成自动驾驶的转换，而L3阶段主要由车身硬件和地图组成。因此，自动驾驶将在L3阶段停留相当长的一段时间。相应的基础设施完成后，它将过渡到更高的阶段，但这是一个漫长的过程。
例如，虽然今年10月下降了32%，但我们看到下降主要是由于车辆的购买和操作。事实上，从私家车和魏京生的数据来看，近几个月我们每个月都在上升。
经过10多年推动新能源汽车产业发展的努力，越来越多的个人购车者已经意识到电动汽车的好处，个人购车者的市场已经开始上升。
因此，在过去的几个月里，我们开心的事情是，我们的同行如奥迪的电子管已经开始在销售，梅赛德斯-奔驰的EQC已经开始在销售，特斯拉也在国内生产。我们认为这对整个市场的推广、消费者对电动汽车的接受以及电动汽车的普及都有很大的好处。
智能的另一个重要方面是自动辅助驾驶，现在有60%的用户可以使用它，还有一个用户每天要花9个小时。
就像北京的交通堵塞或天气好的时候高速行驶一样，它真的可以让你的驾驶更容易，至少你的脚可以自由活动，你的注意力还没有释放，但只要把手放在方向盘上。事实上，这也是一件非常有趣和有价值的事情。
如果我们有另外的体验，我们将免费交换三分钟的电力。换电并不意味着你的电池有问题，你需要更换它。不是这个意思。我们的伟来车可以补充电力。开车到我们的交换站，几分钟后换车离开，就像加油一样快。
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