塑料齿轮的公差和传动比等都是根据金属齿轮的结构制定、推荐的，但这些标准对于塑料齿轮是不合理的，因其并不能预测塑料齿轮的功能和寿命，即使是根据树脂材料经销商所提供的塑料特性，也不能确定塑料齿轮在高速进入或退出啮合时材料的真实参数。传统塑料的特性是在长期实践中得到的。
设计及优点
通常金属齿轮是按基本齿条原理进行切削加工的过程来设计的，许多塑料齿轮的设计者采用类
航空陶瓷齿轮
塑料齿轮的公差和传动比等都是根据金属齿轮的结构制定、推荐的，但这些标准对于塑料齿轮是不合理的，因其并不能预测塑料齿轮的功能和寿命，即使是根据树脂材料经销商所提供的塑料特性，也不能确定塑料齿轮在高速进入或退出啮合时材料的真实参数。传统塑料的特性是在长期实践中得到的。
设计及优点
通常金属齿轮是按基本齿条原理进行切削加工的过程来设计的，许多塑料齿轮的设计者采用类似的方法。金属齿轮定义的节圆描述了齿轮与其切削刀具间的安装距离，而齿顶修形是指切齿刀具附加的装调特性，以便加工出所需的齿形，齿轮的全切深实际上指刀具进入齿轮毛坯的多少。然而，对于塑料齿轮而言就不需要这些概念，它们往往还会引起混淆和误解。
塑料齿轮精密齿轮制造商将需要使用测试设备,如用于控制齿轮双辊探测器的质量,评估齿轮齿面齿腹,和其他计算机控制探测器的特性。但是有合适的设备仅仅是开始。试图输入齿轮的精密成形行业业务也必须调整他们的形成环境,以确保生产装置,在每个注塑,每个腔尽可能一致。由于生产精密齿轮,机械行为往往是决定性因素,因此他们必须注重员工培训和过程控制。
塑料齿轮由于齿轮的大小很容易受到季节性温度变化的影响,甚至打开门叉车造成的温度波动会影响齿轮的尺寸精度,所以模具制造商需要严格控制的形成环境条件。其他考虑因素包括:一个稳定的电力供应,可以控制聚合物温度和湿度适合干燥设备,配备一个恒定的空气冷却装置。有些场合使用自动化技术,通过重复动作,齿轮成型的位置和放置在传输单元,来达到相同的冷却方式。
对齿轮称为齿轮副，它们与齿轮-齿条约束一起构成一类面接触的约束。齿轮副与齿轮-齿条的接触点为两啮合齿表面曲线相切点。如图2-23a所示，虚线为两齿轮的节园，两齿表面曲线接触点的公法线方向与节园的公切线的夹角q 称为啮合角。两齿在接触点的公法线方向无相对运动是这类约束的共性。约束力将作用在该接触点，沿该点的公法线方向。约束力与大小相等，方向相反，且共线。同样可以用约束力的两个相互垂直的分量来替代待定的约束力。图2-23b与图2-23c分别给出了齿轮副与齿轮-齿条接触点的约束力的简图。 两物体相对无滑动滚动的约束与齿轮副和齿轮-齿条约束有相同的特性。故其约束力的设定可类似进行。
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