输送带的搭接方式根据带体的厚度和带体本身的特性，传送带具有不同的重叠模式，包括以下模式1.热焊驳船的环形带——这是一种更传统和复杂的搭接方法。工艺过程包括切割材料、分层切割齿、焊接固定接头和在机器上热熔。这也叫齿缝。齿缝分为单齿缝和双齿缝。双齿一般适用于聚氯乙烯输送带。然而，聚氨酯传送带很薄。为了获得更精确的尺寸，通常采用单齿连接，误差小，稳定性好，精度高。齿缝更适合带体较薄的皮带
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输送带的搭接方式
根据带体的厚度和带体本身的特性，传送带具有不同的重叠模式，包括以下模式
1.热焊驳船的环形带——这是一种更传统和复杂的搭接方法。工艺过程包括切割材料、分层切割齿、焊接固定接头和在机器上热熔。这也叫齿缝。齿缝分为单齿缝和双齿缝。双齿一般适用于聚氯乙烯输送带。然而，聚氨酯传送带很薄。为了获得更精确的尺寸，通常采用单齿连接，误差小，稳定性好，精度高。齿缝更适合带体较薄的皮带(齿缝可选择0.8-7.0毫米)。随着封闭带体厚度的变化，重叠模式也不同。稍厚的皮带，如7.0-13.5毫米厚的皮带，需要分层拼接。
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如何保证输送带的正常运行
传送带的使用非常广泛，只要有传送装置，就可以看到传送带。输送带具有操作安全、使用方便、节省人力物力等优点。可以降低项目成本，创造更大的效益。
事实上，输送带的维护相对简单，维护成本不高，受到社会的青睐。由于其应用广泛，如何保证输送带的正常运行也是许多企业关注的话题。
根据分类，初步决定是否进行改造和改造的类型。然后，对原始产品进行物理测试，如芯类型、拉伸强度、粘合强度等。以进一步判断是否可以翻新，并确定翻新的类型和使用的原材料。对于那些可以翻新的，剥掉所有的覆盖胶；对于需要修理的，只需剥离部分覆盖胶。将剥离后的输送带再次打磨，去除带芯上残留的橡胶，切掉带芯被腐蚀或损坏的部分，涂上粘胶，烘干后粘贴擦过的帆布，粘贴筱盖胶。然后采用平蒸汽硫化或低温硫化，通过修补加工得到翻新后的成品。改造后的输送带性能与新输送带基本相同，使用寿命接近新输送带。它可以代替新的输送带，其成本比新的输送带低。翻新输送带的性能如表16-9所示。虽然橡胶制品的使用寿命将通过翻新而延长，但翻新的次数是有限的，这些橡胶制品终将成为废物。
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