天津施格自动化科技有限公司（SR）主要为工厂和物流行业提供包装，拆码垛，拣选等自动化解决方案。SR由多位机器人和物流共同建立，将其丰富的机器人行业经验运用到工厂的二次包装环节，和现代仓储物流行业货品的集散和分拣环节。
流通环节众多，生产工艺繁复。
部分产品对仓储和流通环境有特殊要求，需要通过自动化物流体系对整个生产流 通过程进行监控和管理。此外汽
智能仓储物流
天津施格自动化科技有限公司（SR）主要为工厂和物流行业提供包装，拆码垛，拣选等自动化解决方案。SR由多位机器人和物流共同建立，将其丰富的机器人行业经验运用到工厂的二次包装环节，和现代仓储物流行业货品的集散和分拣环节。
流通环节众多，生产工艺繁复。
部分产品对仓储和流通环境有特殊要求，需要通过自动化物流体系对整个生产流 通过程进行监控和管理。此外汽车制造业由于汽车制造工艺复杂，涉及零部件超过万件，人工操作无法完成，自动化物流可以很好的替代人工完成仓储工作。
商业流通端，由于电商的网络销售模式兴起，使得商品流通渠道发生了巨大的变革。从装卸车到除尘、喷码、识别、分拣、码垛等工序实现自动进出库作业。各类电商通过降低成本，提升效率的方式迅速侵蚀传统流通渠道的市场。由于流转效率是电商模式竞争的关键因素之一，使得运行效率更高的自动化物流设备成为了电商、快递业的刚性选择。即是在初期需要大规模投资，并承受相应风险的情况下，电商、快递企业为保持市场占有率，依旧选择购置自动化物流设备(主要是自动化物流仓储)。这种渠道变革导致流通业对的自动化物流设备的需求往往要强于正常的设备更新换代。
当前物流运行效率相对偏低。过去20年，物流设施建设完成了现代物流设备应用、信息技术应用、标准化应用和各类物流运作策略应用。通常用物流费用占 GDP 比值衡量一国物流发展水平， 比值越低物流水平越高，2018 年我国社会物流总费用达到 13.3 万亿元，占 GDP 的 14.8%，美国、日本等发达在 8~9%，尽管我国物流费用占比从 2009 年 17.5%下 降至 14.8%，效率明显提升但依然有差距。《物流枢纽布局和建设规划》提出，到 2025 年，要“推动全社会物流总费用与 GDP 比率下降至 12%左右”。
从物流自动化装备制造业的地区分布来看，江浙、广东地区的占比集中度在提升。例如，根据订单特点或者货物进出仓库的频率不同，我们将物流中心主要分为仓储型和订单处理型两大类。 总体来看物流装备制造业仍然分散，2017 年占比前 6 地区累计比例 49.1%，但相 比 2014 年 40.1%已有明显改善。上海占比为 12.7%，平稳略有下降，而江苏、广 东和浙江占比提升迅速，我们认为这与当地电商快递物流近年来的发展和自动化装 备需求爆发有密切关系。
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