弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。种结构不仅联结可靠，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面上将产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新
单开道岔图
弹性可弯式跟部结构有两种型式，即心轨的一肢跟端为弹性可弯式，另一端为活动铰接式；或是心轨的两肢均为弹性可弯式。种结构不仅联结可靠，而且构造简单，辙叉轨换力也较小，可动心轨辙叉选用的就是这种型式。后一种结构在转换时长短心轨接合面上将产生少量的相对滑动，这种心轨较长，且转换力要求较大。单开道岔可动心轨式辙叉中心轨可动，翼轨固定。为适应既有线提速改造的要求，我国自行设计、制造的新型60kg/m钢轨12号提速道岔已基本达到了水平，是我国高速道岔的雏形。这种单开道岔辙叉结构的优点是列车作用于心轨和横向力单开道岔能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定性。
林州市安普工矿器材厂铁路产品主要有各种型号的轻、重轨道岔、线路配件、吊车轨道联结件有各种型号的压板、罗栓、胶垫、焊接式压轨器等品种。煤矿配件主要有：液压支柱、金属支柱、铰接顶梁各种零部件、顶盖、底座、手把体、活塞、水平楔、滑块、楔块、1050型的水平楔、垂直楔、传动楔、（A、B型）接头左右耳、调角楔、档圈、及各种锻件、机械加工产品。就是把一条线路分成两条线路，一条直线，一条曲线，面对尖轨jian端，侧向向左分的称之为左开道岔，反之为右开道岔。汽车配件主要产品有各种差速器壳、减速器壳、轮壳、制动器系列产品。产品远销世界各地，支援铁路工程的建设
曲股护轨螺栓螺帽容易松动，螺杆容易折断。辙叉容易发生横移偏斜（俗称叉心翘头），辙叉出现一边轨距块安装不进去另一边轨距块离缝问题、或者出现辙叉直股与曲股轨距一边大一边小。导曲线线形不良导致机车、车辆不以理论辙叉冲击角进入辙叉，使得辙叉容易往直股横移，造成直股轨距块安装不进去、曲股轨距块离缝。林州市安普工矿器材厂生产的安普牌600,762,900,1435轨距的各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件、线路配件、行车配件在国内有着很高的度与信誉度。辙叉后有短轨时，起道机不能放在短轨接头上，应离开短轨接头12孔放置起道机，而在短轨接头处打撬塞。本厂有20多人专门从事新产品开发与研制的小组，有着30年的生产经验与历史。
导曲线有反超高时，选择阴雨天，岔枕刚度降低时，抽出铁垫板进行捣固，以巩固捣固质量及校正岔枕两头翘的病害状态。辙叉后有短轨时，起道机不能放在短轨接头上，应离开短轨接头 12孔放置起道机，而在短轨接头处打撬塞。否则，极易造成短轨 拱起。做好前后顺坡衔接。铁路道岔是一种专门用来运载火车的一个轨道环节，他的作用非常重要，用于指引列车行进反向，通过改变不同形态来改变列车行进方向。 无缝线路区段，严格掌握起道高度的作业轨温范围。
道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。
（作者： 来源：）
