冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，而且
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冒黑烟是柴油车很普遍的问题，根据检测场提供的数据：在用柴油车90%烟度值超标，新出厂柴油车30%烟度值超标。 柴油车冒黑烟问题也使柴油车尾气年检成了一个难关，冒黑烟的柴油车调修也是维修企业的一个难题，由于柴油车尾气工况检测时烟度值和轮边功率检测值是一大矛盾，供油量平衡点调整极难掌握，常常是供油量大一点烟度值超标功率达标，供油量小一点烟度值达标功率不达标，而且即使如此也有相当一部分冒黑烟柴油车无法通过检测。
定型机尾气处理器主要应用于印染厂在产品定型过程中,定型机排放的废气。废气中含有硅类油和有机气体(甲1基奈、酸甲酯等)并伴随异味。排放的物质对人类身体健康和环境有很大危害。前期的风管内喷淋设施：不仅解除净化塔滤网被堵塞的现象，同时还可防止收集风管内聚集纤维油脂，解除火灾隐患确保气体畅通。 循环冷却水的应用：不仅将气体温度降低到静电处理所需的低温；同时还保护静电设施不被损坏及防止塔内起火的可能性；让客户安全放心的使用。
本新型所提供的一种汽车尾气处理器，通过采用上述结构，具有以下有益效果：
(1)能够对汽车尾气中的有害物质进行吸附过滤，减少尾气对空气造成的污染；
(2)利用加压缸能够对过滤后的气体进行压缩，以回收利用在其他地方。目前，
可用来清除或分解接触器尾气中臭氧的方法有： (1)预臭氧化； (2)尾气循环到臭氧发生器； (3)稀释后排放； (4)淋洗和(或)化学捕获； (5)热分解； (6)在可燃载体上吸附和反应； (7)催化分解； (8)兼有分解和(或)随后分解的吸收。 事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。
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