油水分离器工作原理之聚结分离法
聚结分离法的效果较好，其原理是利用含油污水通过聚结元件，由于油污相互运动，产生了碰撞作用，较小的油污由此聚集成较大的油污，此过程也叫作粗粒化过程，经过粗粒化的油污在聚结到一定的程度的时候，由于油水存在密度差，油将会克服阻力，从聚结的表面上脱离。在这个过程中包括四个步骤：截留，聚结，脱离，上浮。聚结分离好坏的程度有好多因素，比如聚结元
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油水分离器工作原理之聚结分离法
聚结分离法的效果较好，其原理是利用含油污水通过聚结元件，由于油污相互运动，产生了碰撞作用，较小的油污由此聚集成较大的油污，此过程也叫作粗粒化过程，经过粗粒化的油污在聚结到一定的程度的时候，由于油水存在密度差，油将会克服阻力，从聚结的表面上脱离。在这个过程中包括四个步骤：截留，聚结，脱离，上浮。聚结分离好坏的程度有好多因素，比如聚结元件材料中的物质与密度。所以为了提高污油与水的分离的效果，材料的选择是至关重要的。目前主要运用弹性尼龙，玻璃，金属丝网等作为聚结分离的材料，聚结分离的效果可以除去直径较小的油粒，结构较小，且分离效果较好，也被较为广泛的使用。
油水分离器USC-20保养：
本船油水分离器采用两级重力加聚合过滤原理工作，油水分离器安全阀设定压力0.3MPa，油水分离器出口调压阀设定压力0.1MPa，额定处理能力2m3/h.使用时当第二级前后压差达到0.03 MPa时要利用污水泵从油水分离器底部的反冲洗阀泵入清洁海水对聚合元件进行反冲洗(同时要打开油水分离器第i一级腔室的考克排水)或拆出聚合元件清洗；当第二级的聚合元件在前后压差大于0.06 MPa时要拆出换新。油份浓度计在每次正常运行后要开启取样管冲洗清水阀用清洁水冲洗待用。
油水分离器相关法律依据
MARPOL73/78公约附则 I 第9条规定：对于400总吨及以上的非油船和油船机器处所的舱底含油污水（不包括货油泵舱的舱底）的排放（但不得混有货舱的残油），未经稀释的排出物含油量不超过15PPM；6条规定：凡400总吨及以上但小于10000总吨的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备，且应保证通过该滤油设备排放入海的含油混合物的含油量不超过15PPM；凡10000总吨及以上的任何船舶，应装有经主管机关批准的滤油设备和当排出物的含油量超15PPM时能发出的报警并自动停止含油混合物排放的装置。第4条规定：船舶及其设备的状况应加以维护，使其能符合本公约的各项规定，从而保证该船在各方面保持适合出海航行而不致对海洋环境产生不当的危害威胁；根据附则 I的规定，对船舶进行的任何检验完成以后，非经主管机关许可，经过检验的结构不得改变
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