减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬度）；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的da功用所在，用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反}弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的减振器，压缩行程的阻力通常远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说压缩时
雪铁龙系列减震器批发
减振器的阻尼力可分为压缩和回弹两部分，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果（压缩阻力可增加弹簧的硬度）；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的da功用所在，用来抵挡弹簧压缩后再将轮胎压回地面的力量，减缓反}弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的减振器，压缩行程的阻力通常远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说压缩时和反弹时的阻尼力比值大约是1:3；减震器的好坏直接关系到骑行的舒适度与安全性，如何更好的将保证减震器的有效工作，提供骑行者更好的舒适，只有不断的维护与保养。对赛che来说阻尼力比值则约为1：2～1：1.5;，较高的阻尼力比值会降低舒适性，但可改善汽车行经不规则路面时的循迹性。
改装减振器时可以先选定一个好的，然后再从该的系列产品中选出适合的规格型号。一支好的减振器必须有高精密度的柱栓、密闭性良好的油封和的阻尼油（的阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的根本解决办法），还要考虑填充高压气体的气室设计，而且优先选择阻尼可调式减振器。下表反映了减振器改变后对整车性能的影响。比较的弹簧采用疏密不同的设计，从而在颠簸时保证舒适度，而在激烈驾驶时保证侧向支撑力。
减震器坏了叫事儿么？这可不是只影响舒适那么简单，坏了不修保不齐会出事儿。
减震器漏油了真的只影响舒适性么？悬挂系统里头弹簧和减震器共同起到缓冲的作用，但是减震器可以衰减震动。如果没有减震器车子就会一直晃。
▼ 有弹簧没减震器就这样颠起来没完
减震器工作的原理是靠内部的油液在伸缩时来回流经活塞上的小孔，使上下震动的能量转化为热量。
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