大跨径的钢桁架梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥（也称杭瑞公路洞庭湖大桥）进入沥青路面层铺装。圆管桁架
大岳高速洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市，大桥全长2.39公里，是一座双塔双跨钢桁架梁悬索桥；圆管桁架
大桥主跨1480米，跨度相比连创4个的矮寨大桥要长304米，加劲钢桁梁长1933.6米，是目前的跨径钢桁梁悬索桥，也是大跨径桥梁。是杭瑞高速公路湖南省
圆管桁架
大跨径的钢桁架梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥（也称杭瑞公路洞庭湖大桥）进入沥青路面层铺装。圆管桁架
大岳高速洞庭湖大桥位于湖南省岳阳市，大桥全长2.39公里，是一座双塔双跨钢桁架梁悬索桥；圆管桁架
大桥主跨1480米，跨度相比连创4个的矮寨大桥要长304米，加劲钢桁梁长1933.6米，是目前的跨径钢桁梁悬索桥，也是大跨径桥梁。是杭瑞高速公路湖南省大岳高速公路重点控制性工程。圆管桁架
圆管桁架随着装配式建筑发展，钢筋桁架叠合楼板作为装配整体式混凝土结构中重要的水平构件得到了大规模推广和应用，期间也暴露出很多问题。在研究如何提高钢筋桁架叠合楼板的设计、生产和安装施工效率的同时保证施工质量，对叠合楼板的拼缝形式、构造方式、生产模式和安装优化进行详细剖析，形成高效的钢筋桁架叠合楼板标准化设计、工业化生产和机具化施工系统。这是不可行的，因为超级推拉Z轴方向的线段只有体块外部一圈有线段，而内部的Z轴线段是没有的）圆管桁架。圆管桁架
构件生产环节。圆管桁架
相比国外，国内大部分构件厂的生产设备仍处于落后水平，信息化、数据化和自动化程度较低，且国内暂无与之匹配的设计工具，无法打通设计到生产环节的数据链传递，进一步导致整体工业化水平不高，仍以手工加半机械化的方式生产。圆管桁架
施工环节预制构件支撑体系不完善。圆管桁架
仍采用传统满堂脚手架作业方式，既低效，也丧失了装配式构件的组装优势。临时支撑缺少足够的计算分析，往往造成耗材大又不安全的后果，近期发生的装配式建筑施工安全事故就是典型案例。圆管桁架
圆管桁架目前，国内对于密拼型叠合楼板的试验研究及项目应用发展较快。同济大学、浙江大学、建研院、宝业集团等高校、研究院和企业均对此进行了系统性试验研究，各类试验结论都证明了密拼型叠合楼板的可行性[2]。同时，上海宝业惠南新市镇23号楼、合肥青年城地下车库、江西南昌航信大厦等项目均采用了如图4所示的密拼型叠合楼板连接节点，其结构性能、防水性能、全流程高效性都得到了有力证明[3]。后浇型与密拼型叠合楼板拼缝如图5所示。圆管桁架桁架机器人的安装调试可以与加工机床分开进行，机床部分为标准机即可。圆管桁架
根据已有的500万平方米装配式建筑项目实践，结合近几年开展的相关试验研究，装配式建筑应形成高效钢筋桁架叠合楼板标准化设计、工业化生产和机具化施工体系，从而达到高效施工的目的。圆管桁架
高效设计的标准化，并非按照现有规范和图集进行模数化构件设计，而是根据项目户型设计、生产设备、运输条件等边界条件，选择合适的规格尺寸，采用信息化设计工具进行参数化设计，从而达到高效设计的目的。
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根据流水线模台尺寸，合理利用“半板”方式进行叠合楼板的拆分设计，避免产生过多闲置区域。但是“半板”设计会导致叠合楼板构件数量增加，从而增加现场施工时吊装工作。因此，标准化设计时仍应尽量采用“ 全板”设计，同时结合户型尺寸灵活配比“ 半板”，为高效生产做铺垫。圆管桁架圆管桁架主桁架吊装前在次桁架对应节点位置测放出次桁架上下弦杆的控制边线，并悬挂吊篮便于人员操作。圆管桁架
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