人行通道闸的工作模式 。
首先，智能人行通道闸机门禁是一种通过通道控制功能进行阻挡行人的装置。当有外来访客时，访客会向前台的接待处报告，解释来办公楼的原因。前台接待人员将通过大楼内的电话联系受访者进行确认。收到受访者的确认反馈后，招待工作人员根据开卡机器设备制做浏览量卡，将浏览量的身份1证件材料(身份1证号码或工作牌等)信息内容根据型有效证件扫描机入录制卡服务中心，一
智能道闸
人行通道闸的工作模式 。
首先，智能人行通道闸机门禁是一种通过通道控制功能进行阻挡行人的装置。当有外来访客时，访客会向前台的接待处报告，解释来办公楼的原因。前台接待人员将通过大楼内的电话联系受访者进行确认。收到受访者的确认反馈后，招待工作人员根据开卡机器设备制做浏览量卡，将浏览量的身份1证件材料(身份1证号码或工作牌等)信息内容根据型有效证件扫描机入录制卡服务中心，一起根据安裝在接待处的监控摄像机对浏览量照相，将访客者的身份图像信息存储到数据库中；前台接待人员将向访客开放相应的权限(如电梯门禁、访客房间门禁等)。)根据访客者反馈的信息，为来访客者设定时间限制。
停车场道闸防砸车技术。
压力波防砸装置
闸杆下落时闸杆底部碰到物体，橡胶气管受压变形，内部密封的气体将压力传至压力波开关传感器，压力传感器检测到有压力时，输出信号至道闸控制杆，闸杆自动升起，防止闸杆自动下落造成事故。当物体离开后，橡胶管形状恢复正常，闸杆重新下落。
压力波防砸装置的缺点：这种防砸技术不算是真正意义上的预防，而是属于砸到物体后的补救方案。受灵敏度的限制，当灵敏度比较低的时候，闸杆不能及时弹起，有可能造成行人受伤、车辆受损，而当灵敏度太高时，外界的干扰（如风、有人触摸等）都将会使其产生误动作。
停车场道闸防砸车技术。
地感线圈防砸
很多停车场的出入口，会埋两道地感线圈，都是用于检测车辆的，原理相同，但是功能上有分工。
一道线圈叫触发线圈，埋设于收费岛头位置，当检测到有车辆通过时，发出信号给道闸里的车辆检测器，抬杆，放行。
第二道线圈叫防砸线圈，埋设于闸杆正下方，当检测到有车辆时，发出信号给道闸里的车辆检测器，阻止闸杆下落砸到车辆，信号消失才会落杆。
现在也有只埋一道线圈的，只做车辆检测或者防砸，如果埋两道线圈，要注意不能挨得太近（至少1.5米以上），否则会造成信号串扰。
线圈防砸技术应用较多，但缺点也很明显：
1、只能防砸车，不能防砸人；
2、易受雨雪、金属和强电干扰；
3、检修费事。
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