出现油缸活塞杆变色，主要有以下三点：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；
2、在保养周期时更换了非该挖掘机液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的和性能不同
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层
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出现油缸活塞杆变色，主要有以下三点：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；
2、在保养周期时更换了非该挖掘机液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的和性能不同
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。多年的工程实践表明,活塞杆表面镀铬受镀铬工艺、镀层质量和环境条件影响,涂层容易遭到腐蚀而剥落,导致活塞杆产生锈蚀,引起密封圈元件损坏和漏油,影响启闭机运行和使用寿命。一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分。建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果
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活塞杆的热处理加工是一个很重要的工序，经过热处理加工后，它可以让活塞杆获得更好的性能。那么如何对活塞杆进行热处理加工？下面精密活塞杆厂家精恒液压来告诉你:
2Cr13活塞杆热处理加工工艺过程：
锻压退火→粗加工→调质→半精加工→消应力→粗磨→高频淬火→回火→精加工。
以下针对几个比较关键的环节做一下着重介绍：
调质：
调质的目的就是使活塞杆可以具有良好的综合机械性能，因些为了让活塞杆可以获得较高的韧性、足够的强度以及优良的力学性能，我们一般都需要对2Cr13材质进行调质处理。
消应力处理：
所谓的消应力处理，其实就是指去除应力。在一般情况下，退火铸、锻、焊件在冷却时由于各部位冷却速度不同而产生内应力，所以要进行处理消应力。
高频淬火一般都是在半精加工后、磨削加工前进行的一道工序。mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又。通过高频淬火后，活塞杆的表面可以获得高硬度、高的性，而心部仍维持良好的综合力学性能。但是由于淬火后，表面会残留有淬火应力，因此为了降低表面淬火的淬火应力，应进行淬火后应进行低温回火，以此来保持高硬度、性。
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活塞杆材料与质量之间的关系非常值得关注
活塞杆材料与质量大多与活塞杆材料的性能有关，相对的与活塞杆的应用方面有关。那么活塞杆的材料与质量之间的关系是如何的呢？
活塞杆材料与质量的关系重点在于活塞杆的能够承受的负荷和强度。以下文字精恒液压元件就来说说“负荷与材料的关系”
其实要明白符合于材料的关系在明白强度与材料的基础上应该更好理解，强度是实现负荷的有效方式。两种规格的钻柄座，可更换夹持φ40mm和φ50mm的U钻刀柄，覆盖了常用的φ30～φ80mm钻孔直径范围。其中活塞杆载荷较大的话就需要使用40Cr为材料一般使用45#钢。但是其中有一类需要注意，那就是空心活塞杆。并不是说它的负荷要求就降低。而是为了节省材料。在相同的外力矩情况下，选用空心活塞杆要比实心活塞杆省材料，另外他的抗扭能力更强，能够承受较大的外力矩。
活塞杆材料的作用就是能够在受到冲击、载荷传动的过程中能够具有足够的工作强度，使活塞杆能够安全稳定的满足需求。而活塞杆的质量通常体现在载荷和强度方面，其他工艺能够提高强度满足负载需求，但基本是材料为基础。
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