融雪剂
（首先成分）溶于水后冰点正在-10℃，氯化钙正在-20℃阁下，醋酸类可达-30℃阁下。盐水的凝固点比水的凝固点低，因而正在雪水中溶解了盐之后就难以再构成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压稳定。为到达冰水混和物固液蒸气压等的形态，冰便融化了。那一本理也能很好地解释了盐水不容易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的
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融雪剂
（首先成分）溶于水后冰点正在-10℃，氯化钙正在-20℃阁下，醋酸类可达-30℃阁下。盐水的凝固点比水的凝固点低，因而正在雪水中溶解了盐之后就难以再构成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压稳定。为到达冰水混和物固液蒸气压等的形态，冰便融化了。那一本理也能很好地解释了盐水不容易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的融点，使其更容易融化。
国外经验与教训
氯盐类融雪剂是常用的化冰雪方法，其价格低廉，被广泛使用。但该类融雪剂在融化冰雪的同时, 也带来了巨大危害，主要体现在其腐蚀性（对基础设施、桥梁、道路、停车场、地下管线、汽车等），冻融破坏（对混凝土等）和环境污染（破坏植被、污染地下水等）。
氯盐渗透到混凝土中，会促进混凝土的冻融。但它主要的破坏作用还是对钢筋的腐蚀。当氯离子到达钢筋表面并超过一定量(临界值)时，原来处于钝化状态的钢筋，就会活化、腐蚀。锈蚀产物的体积会膨胀2~6倍，使混凝土保护层发生顺钢筋开裂、脱落的状况，导致结构承载力下降或丧失。
早期西方在路桥上大量使用氯盐化冰雪之后，陆续出现(使用5-15年内)以钢筋腐蚀为主要特征的破坏现象。
美国：1981年美国50万座桥中，有1/4受到腐蚀破坏；1993年，受到腐蚀破坏的桥梁超过1/2，有40%已承载力不足，近年来美国仅桥梁修复费已高达1550亿美元。
加拿大：在加拿大使用化冰盐，基础设施的腐蚀破坏特别突出。如修复所有被腐蚀破坏的基础设施，其费用要超过5000亿美元。
英国：英国也有受化冰盐危害的典型事例, 如1972年,在长20km的高速公路路段上建了11座桥, 由于采用氯盐类融雪剂, 几年后就出现混凝土顺钢筋开裂,其15年的修复费已是建桥费的1.6倍, 到2004年, 累计修复费达到建桥费的6倍。
德国：柏林市某座大型立交桥, 由于使用氯盐融雪剂，使用年限不足20年，钢筋腐蚀破坏严重，不得不在其旁边另建一座新立交桥。
丹麦：以哥本哈根地区为例, 调查了102座桥,其中，50%的桥有严重的钢筋腐蚀破坏, 其主导原因是使用了氯盐化冰盐。
融雪剂融雪的过程是什么？下面连云港市融丰环保科技有限公司就来为大家总结说明。
在每年的冬日，白雪纷飞后，地面就会有厚厚的积雪，雪景固然美丽，然而长久不化的积雪却会严重影响人们的生活，尤其是交通。所以，需要进行的除雪处理。
使用通常方式铲雪，例如人工除雪、机械除雪，效率不高，而采用喷撒融雪剂的方式来融雪，则有效得多，其中的融雪剂就是粗盐。
为什么撒化工盐可以融雪呢？大家都知道，水的凝固点是0℃，形成盐水以后，盐水的凝固点会下降到0℃以下，这主要是因为盐溶液中含有氯离子和钠离子，盐水溶液所对应的水蒸气压会降低。盐水如果要烧开，温度就会超过100℃，同样盐水要结冰，温度也会0℃。因此，撒上盐后，融化后的雪水就不易结冰，这样外出时就会安全很多了。
制造粗盐的原料是的融雪剂之一，我国融雪剂制造原料的资源很丰富，而且价格低廉，融化冰雪效果好。其他可做融雪剂的还有氯化镁、氯化钙、醋酸盐类等，它们都具有降低水的凝固点的作用。一般来说，粗盐可使盐水的凝固点降到-10℃以下，氯化镁、氯化钙可使盐水的凝固点降到约-20℃，某些醋酸盐类甚至可使盐水的凝固点降到约-30℃。
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