现阶段，世界电动汽车充电桩主要有充电桩+商品零售+服务消费、充电APP+云服务+远程智能管理整车厂商+设备制造商+运营商+用户三种商业模式，我国主要采用“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”的模式进行经营；美国以“充电APP+云服务+远程智能管理”，借鉴世界其他充电桩运营模式的发展未来我国应积极的从服务消费终端入手，促进充电桩行业的发展。
汽车充电桩设计
现阶段，世界电动汽车充电桩主要有充电桩+商品零售+服务消费、充电APP+云服务+远程智能管理整车厂商+设备制造商+运营商+用户三种商业模式，我国主要采用“整车厂商+设备制造商+运营商+用户”的模式进行经营；美国以“充电APP+云服务+远程智能管理”，借鉴世界其他充电桩运营模式的发展未来我国应积极的从服务消费终端入手，促进充电桩行业的发展。
充电桩等基础设施逐渐进入政策视野，2019年电动汽车推广的地方财政补贴对象从车辆购置转为充电桩建设运营。行业规划：2015年10月的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》对2020年充电基础设施分场所建设目标作了详细规划：2020年建成480万个分散式充电桩，包括居民小区的私人充电桩280万个、单位内部停车场充电桩150万个和分散式公共充电桩50万个，以满足超过500万辆电动汽车的充电需要。
我国已建立起覆盖19个省份“九横九纵两环”高速快充网络。我国在省与省之间、城与城之间的高速公路上也建造大量充电桩，以满足电动汽车跨城出行需要。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》规划，我国将在2020年前建设起“四纵四横”的城际快充网络。截止2018年12月，国网公司已经建成了以“九纵九横两环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，覆盖了北京、上海、山东、江苏等19个省市。
（作者： 来源：）
