汽车线束一检检验步骤
1；品番号、设变符号、识别标志、识别胶带的检查
2端子的检查；
A确认无端子脱落、端子变形、插不到位 B 确认无端子使用错误，无端子变色、生锈、外伤，裂痕
3扣钩检查；
A确认无扣钩使用错误，扣钩个数，安装方向正确。
B确认扣钩无外伤
汽车线束生产厂家
汽车线束一检检验步骤
1；品番号、设变符号、识别标志、识别胶带的检查
2端子的检查；
A确认无端子脱落、端子变形、插不到位 B 确认无端子使用错误，无端子变色、生锈、外伤，裂痕
3扣钩检查；
A确认无扣钩使用错误，扣钩个数，安装方向正确。
B确认扣钩无外伤、破坏、裂痕。
4防水栓检查；
A确认防水栓型号、颜色。
B确认无防水栓漏装、插入不足。
5橡胶套检查；确认无橡胶套漏装、使用错误，安装方向
6线束尺寸检查；包括干线、支线尺寸，以符合公差标准为合格。
7图纸特别图示检查。
8识别标签的检查。
9其他外装的检查；确认波纹管和胶管的长度、直径。
汽车线束常见防护方式
防护方式一：波纹管虽然外形长相都很相似，但材质确有很多种。电线的选择，除了考虑电气性能外，还要受到车载时物理性能的制约，因此其选择范围很广。有（PP）、尼龙（PA）、改良（PPMOD）等，其主要特点就是性好，耐高温性好，即便是为普通的波纹管耐高温也可达到100℃，而且阻燃性比较好，波纹管本身具有较好的柔韧性。抗弯曲性能好。波纹管在机舱以及前后防护结构中为常见。
防护方式二：PVC管、热缩管
PVC管为软材质，其功能和波纹管类似，主要特点还是柔软性好，抗弯曲性能好。但性能一般，耐温性一般可到80℃~105℃。PVC管主要用于四车门和驾驶室内，多用于线束分之处。
防护方式三：工业塑料布
业塑料布材质为PP，外观为黑网状保护片，卷曲后包扎在线束上，其主要特点是柔软性好，便于折弯。在主干线束需要折弯的地方，或较粗的线缆分支位置可见，工业塑料布的性较差，一般很少见到。
防护方式四：海绵
海绵又称之为海绵胶带，其功能和使用方式类似于胶带，主要特点是降噪减震性能好，多用于车门和驾驶室内需要减震降噪的地方，可消除线束的异响。
防护方式五：线束包裹胶带
胶带是基本的防护材料，全车线束都需要靠胶带进行固定成型。胶带具备较好的耐腐蚀、耐油污以及绝缘特性。2、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。根据线束防护等级的不同，胶带包扎方式分为全缠、局缠、花缠。胶带的分类也很多，大体分为PVC胶带、布基胶带、绒布胶带等。PVC侧重于和阻燃，该材料降噪性能差，价格便宜。。布基胶带耐高温、性能较高。绒布胶带降噪性能突出，可消除异响。
汽车线束超声波焊接时下列情况不允许发生：
1.单根导线中芯线缺失超过1%、松软、划伤或凸起。焊接节点灼伤（变色）焊点有裂纹或断裂焊点内有外来杂质（油脂、油、剥落
粒子等）单根导线可被剥离于焊点绝缘皮熔化于焊点内同一焊点重复焊三次及三次以上（注：重复焊第二次时需检查铜丝有无损伤
2.热缩管表面不光滑、不平整、表面有划伤等焊点明显偏离热缩管中间，焊点末端与热缩管末端距离明显小于10mm热缩不紧热缩管无胶溢出铜丝刺破热缩管热缩管灼伤。
线束焊接后弯曲测试距离焊点30mm处将线束线往上折90°，然后再折回原来的位置，重复两次。要求此过程中焊点不可有芯线松散或损坏。
对汽车线束超声波焊接后的撕拉力进行了如下规范性要求：
1.线束超声波焊接撕拉力测试
选择焊点内同侧截面积大和小的电线固定于拉力机上（尽可能选取靠的近的两条电线），移动活动端测出其小撕拉力。
2.线束超声波焊接水平拉力测试
一端夹小截面的线，另一端夹大截面的线（几乎是同一条直线上的）。
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