事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。柴油车和汽1油车相比有动力性高、可靠性高、故障率低等优点，可尾气排放烟度高对环境污染非常严重所以需要加装尾气净化器厂家的尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒刺激性气体和颗粒物，内燃机采用汽1油，柴油，LPG或 CNG为燃料，排出的主要有害物质为颗粒物，尾气净化器的基本结构是涂有金属催化
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事实上，这些技术中的一部分仍在试验之中。当前，热分解是采用广泛的方法。柴油车和汽1油车相比有动力性高、可靠性高、故障率低等优点，可尾气排放烟度高对环境污染非常严重所以需要加装尾气净化器厂家的尾气净化器来净化尾气中对人体有害的有毒刺激性气体和颗粒物，内燃机采用汽1油，柴油，LPG或 CNG为燃料，排出的主要有害物质为颗粒物，尾气净化器的基本结构是涂有金属催化剂的蜂窝状。
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1、在清洗尾气处理器的时候，一步就需要先卸下它的涂料罐，把吸料管流在杯子里面。然后在松开空气帽，使用一块整理好的抹布挡住喷枪的空气帽，然后在扣动扳1机。这样就可以让尾气处理器里面的涂料流回到涂料的罐里面。
2、在对尾气处理器使用好之后，就须要马上尾气处理器及其它的所有附件，而对设备不当的维护以及不当的清洗方法就是导致设备终发生故障的主要原因。
各个汽车厂家都在想办法如何降低催化器起燃温度，扩宽反应窗口。从而减少在汽车冷启动阶段时排出的污染气体。从催化器的安装位置，金属的混合比例，改变催化器形状结构，附加元件的使用（比如电加热）等等等等，
比如前置催化器（closecoupled catalyst--CCC）.让催化器紧挨着发动机排气口。这种布置可以让车在欧洲行驶循环测试（NEDC）中20秒内达到起燃温度。从而可以减少50％的碳氢化合物排放。
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