LNG的储存
① 储罐容积的确定
储罐的总容积通常按3～7d高峰月平均日用气量来确定，还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素，工业用气量要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂，则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。升压过程是通过潜液泵，使部分LNG进入汽化器汽化后，再回到罐内实现的。
② LNG的储
CNG加气站生产厂商
LNG的储存
① 储罐容积的确定
储罐的总容积通常按3～7d高峰月平均日用气量来确定，还应考虑长期供气气源厂的数量、检修时间、运输周期及用户用气波动等因素，工业用气量要根据用气设备性质及生产的具体要求确定。若只有一个气源厂，则储罐的总容积应考虑在气源厂检修期间能保证正常供气。升压过程是通过潜液泵，使部分LNG进入汽化器汽化后，再回到罐内实现的。
② LNG的储存方式
储罐是LNG气化站的主要设备，直接影响气化站的正常生产，也占有较大的造价比例。按结构形式可分为地下储罐、地上金属储罐和金属预应力混凝土储罐[2]。对于LNG储罐，现有真空粉末绝热型储罐、正压堆积绝热型储罐和高真空层绝热型储罐，中、小型气化站一般选用真空粉末绝热型低温储罐。储罐分内、外两层，夹层填充珠光砂并抽真空，减小外界热量传入，保证罐内LNG日气化率0.3%[3]。笔者认为主要应该从以下三个方面着手：一是从站容站貌、规范经营、服务质量三个方面进行服务标准的建设。
③ 储罐内LNG的翻滚与分层
LNG的翻滚会导致储罐内失去压力、温度平衡，使储罐内压力升高，而分层是导致储罐内液体翻滚的必要条件。为保证储罐压力的稳定，必须防止LNG的翻滚与分层。在实际设计过程中我们可以采取一些方法防止LNG的翻滚与分层。
a. 对储罐内LNG进行竖向温度检测。
b. 设置循环系统，LNG的循环有2种方法。一，如站区设有低温泵，可以采用低温泵使储罐内LNG循环，从而消除LNG密度差；第二，储罐之间相互倒罐，使LNG循环。
c. 合理设计充装工艺。
LNG加液站是把LNG低温贮槽的LNG利用低压低温液体泵通过加液机直接加入LNG低温绝热气瓶。LNG汽化加气站是通过LNG高压低温液体泵加压，再经高压LNG空温式汽化器汽化成高压气体并储存，通过加气机装入天然气钢瓶。
LNG汽化加气站主要是对天然气汽车加气，也可有于长输管线普及不到的地区小零散客户天然气使用的集中罐装。
工艺流程介绍
由LNG槽车送来的液化天然气，通过卸车位增压内的液体升压，利用压差原理把液化在然气压进LNG贮槽内，加液时，开启低温潜液泵，通过加液机直接加入LNG绝热气瓶；实现了”一泵双机”（一台潜液泵同时为两台加液机提供LNG的功能。加气使用时，开启高压低温液体泵进行增压，高压低温天然气进入高压低温汽化器进行汽化成高压天然气气体，并储存到储气瓶组内，再通过加气机装入天然气钢瓶。
LNG槽车与LNG贮槽连接的卸车管内液化天然气、LNG低温液体泵预冷汽化的天然气通过EAG加热器排空，若LNG贮槽内压力过高，应通过EAG加热器排这。
LNG的主要用途
1）作为清洁燃料汽化后供城市居民使用，具有安全、方便、快捷、污染小的特点。
2）作代用汽车燃料使用。采用LNG作为汽车发动机燃料，发动机仅需作适当变动，运行不仅安全可靠，而且噪声低污染小，特别是在排放法规日益严格的今天，以LNG作为燃料的汽车，排气明显改善。据资料报道：与压缩天然气（CNG） 比较，在相同的行程和运行时间条件下，对于中型和中重型车辆而言，LNG汽车燃料成本要低20%，重量要轻2/3，同时，供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明，将天然气液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的经济有效的方法。规范化经营成必然加气业务的发展使得各大燃气企业加快了加气站经营方面的探索。
3）作为冷源用于生产速冷食品，以及塑料，橡胶的低温粉碎等，也可用于海水淡化和电缆冷却等。
4）作为工业气体燃料，用于玻壳厂，工艺玻璃厂等。
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