汽车线束分类
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减
电动汽车线束公司
汽车线束分类
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
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汽车线束常见加工设备工艺技巧
汽车线束行业是典型的劳动密集型产业，当前的生产模式主要还是依靠员
工的手工作业，具有代表性的就是包胶和插端子。随着人工来越来高，招
聘普工也越来越难(95后的员工大量流动到快递外卖行业),自动化的大趋势
不可逆转，导入自动化机器设备工装提成为线束行业的未来发展趋
势，今天结合个人揣摩总结的经验，为大家介绍几种汽车线束加工中常见
的机器设备以及它们的操作(解决问题)技巧。
一. 图像视觉检查设备
图像机有两个基本功能,是照相功能,能检测保险丝盒继电器是否有漏装/装错
方向和位置以及元件是否有破损字体模糊的问题; 第二是下压以及对应的高度检
测, 每种元件都有对应的插入深度,如果力不够没到位就容易在后续过程中脱落出
来,这个功能就是为了保证所有元件插到位。下面以某项目的图像机做一个示
例，可以清楚看到有三个摄像头,分别保证垂直和水平方向的拍照。
步把线束推入机器卡位进行拍照,三个摄像头从正面和侧面保证了无死
角拍照,能检测到E-BOX上附着的元件。
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汽车线束加工厂线束核心组件加工有哪些
纯铜外观呈紫红色，汽车线束厂家称为紫铜。紫铜的密度为8.89g/cm3,它具有良好的导电性能，电导率仅次于银，铜质越纯，其导电性能越好；检查剥皮口是不是整齐，剥皮的尺寸对不对，不能剥伤编组丝以及芯线剥伤，有没有剥断铜丝。有良好的导热性，仅次于银和金；还具有一定的机械强度，良好的耐腐蚀性，无低温脆性，易于焊接，塑性强，便于承受各种冷、热压力加工。
导电用铜通常选用含铜纯度为99.9%的工业铜，在特殊的条件下，可选用无氧铜或无磁性高纯度铜。
1、耐蚀性强，盐酸和稀硫酸对铜的作用甚微。在干燥空气中有较强的耐蚀性能，在含有CO2的潮湿空气中易生有毒的铜绿（碱式碳酸铜）。
2、导电性能好，导电率为银的91.3%。
3、导热性能好，导热率为银的73%。
4、可与其他有色金属材料制成各种不同特性的合金。
5、可塑性能好，易于成型和加工。
1、电线：汽车线束加工厂称线束上的主要部分就是电线，它是由若干根细导线捻合成的导体及包围在周围的绝缘体构成。
2、接插件：它是连接线束和电子电气部件回路的重要部件：接插件连接作业在总装车间是手工完成的。
3、融断器：它的作用是为了防止电线烧毁而存在的。
4、保险盒：是集中配置保险丝和继电器的盒子。
5、护罩：护罩的作用是用来保护线束并将线束固定。
线束加工的应用领域非常的广泛，包括汽车，办公等，常用的手机和电脑也经常使用到线束线束在汽车行业应用的主要构成部分就是这几点，这样的结构不是为了美观，是因为有这样的需要才慢慢的发展而成的。
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