众所周知，锐利的线条和切角元素是讴歌的设计方法，发挥得非常好。然而，您可以看到这个特性可以追溯到1995年推出的—— acura TL。经典的一代应该属于2004年推出的第三代TL。它大胆而充满活力的设计、丰富的动力储备和众多高科技的祝福，让许多日本车迷，尤其是忠诚度极高的本田车迷记住了它。如果你不看汽车标志，我不会责怪你说这是一辆卡迪拉克。毕竟，两辆车中破碎元素的使用已经达
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众所周知，锐利的线条和切角元素是讴歌的设计方法，发挥得非常好。然而，您可以看到这个特性可以追溯到1995年推出的—— acura TL。经典的一代应该属于2004年推出的第三代TL。它大胆而充满活力的设计、丰富的动力储备和众多高科技的祝福，让许多日本车迷，尤其是忠诚度极高的本田车迷记住了它。
如果你不看汽车标志，我不会责怪你说这是一辆卡迪拉克。毕竟，两辆车中破碎元素的使用已经达到了完美的水平。如果你不相信我，五边形中间网的中心轴对应于贯穿整辆车的中心线。前大灯的腰线越过轮拱，一口气穿过后尾灯。菱形行李箱盖相当于汽车的前部，全身都有一种力量感。
与雷克萨斯LS430同型号的4.3L V8顶置四凸轮轴32气门自吸发动机可以输出283Ps和417 N m。有了艾欣6AT变速箱，动力储备不再被描述为“充裕”而是“过剩”。0-100公里/小时的加速只需要6.1秒。2008年款GS460还配备了1UR-FSE 4.6升V8发动机，高能量输出为326皮秒和440牛顿米，通过上一层楼梯即可获得出色的性能。当然，它的油耗是普通日本家用汽车的两倍，但当时很少有人驾驶这种汽车。
前段时间，有人评论说，在过去的30年里，只有两个的价值超过5万美元。一个是我们，另一个是特斯拉。
这突然给了我很多动力，因为在那之前，这个是日本人在美国做雷克萨斯，英国做菲尼迪。事实上，大约30年前，从那以后就再也没有一个新。因为他们一次这样做是在1984年。
在过去30年左右的时间里，虽然出现了一些新的，比如的汽车公司，但真正能够大规模生产并交付一定数量的只有特斯拉和我们。
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