叶片静频及应力分布测量
对转子叶片行了振动试验，分别测定了叶片阶模态的频率及振型，结果发现，当激起同样的叶尖振幅时，有几种振型所需的激振力小，对这些振型重点测量。 由于受到引电器通道数的限制，需要尽量减少实测时叶片上的应变片数目，因此，在振动台上进行的应力分布试验确定台架实测时应变片的具体粘贴位置及方向，只在大主应力点上粘贴应变片。为了避免这个问题，制造商不会完整
叶尖
叶片静频及应力分布测量
对转子叶片行了振动试验，分别测定了叶片阶模态的频率及振型，结果发现，当激起同样的叶尖振幅时，有几种振型所需的激振力小，对这些振型重点测量。 由于受到引电器通道数的限制，需要尽量减少实测时叶片上的应变片数目，因此，在振动台上进行的应力分布试验确定台架实测时应变片的具体粘贴位置及方向，只在大主应力点上粘贴应变片。为了避免这个问题，制造商不会完整铣削每个叶片，而是单独加工叶片的外刃到成品形状然后转到下一个。
航空发动机叶片动频和动应力测量的主要特点是在高速旋转下的测量。高速旋转下测量一方面对传感器（如应变片）的安装和防护，对连接电缆的安装、焊接和防护等均提出了一些特殊的要求；转子叶片的振动特性将直接影响发动机性能及发动机的可靠性和寿命。另一方面对信号传递装置（如引电器等）要求也较为苛刻；此外，由于航空发动机的整机振动激振源复杂，再加上噪声，因此对其振动信号的分析处理需要采用多种方法进行反复研究比较，方可获得比较理想的测试结果。
BVMS具有近十五年研究和实际应用经验积累，产品功能和技术指标达到国际水平。同时，还具有以下性能优势：
（1）完全自主知识产权，功能丰富，软件算法
（2）系统小型化，智能化，接口丰富，操作方便
（3）集成了噪声滤波处理、无转速信号处理、嵌入式预处理等独有技术
（4）软硬件可定制，可进行机载可靠性升级
（5）传感器类型丰富，可选择光纤、电容、电涡流、微波式传感器。
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