汽车线束分类
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减
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汽车线束分类
制造汽车线束的体系大致分两类：
1.以欧美划分，包括：使用TS16949体系来对制造过程进行控制。
2.以日本为主：如丰田、本田他们有自己的体系来控制制造过程。
随着汽车功能的增加，电子控制技术的普遍应用，电气件越来越多，电线也会越来越多，线束也就变得越粗越重。因此的汽车就引入了CAN总线配置，采用多路传输系统。与传统线束比较，多路输装置大大减少了导线及联插件数目，使布线更为简易。
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汽车线束系统的设计
汽车线束行业在汽车零部件领域内属于灵动性非常大的行业，涉及到的设变通常也是非常频繁的，例如汽车厂车辆电器配置的增减，用电器安装位置的设变以及电器端接插件型号或电器功能孔位的设变等等都会要求线束进行同步更改，一般线束设变分为外部设变和内部设变两个方面。②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。
外部设计变更就是指客户端发起的技术设计更改，主要会涉及增减功能分支、变更线束走向、功能护套变更以及线束附件变更安装部位等等，多以功能性设计变更为主。
内部设计变更则是指对线束在工艺制作过程中对产品进行优化变更的过程，此过程多以产品优化，完善产品工艺为主。
汽车线束质量控制有哪些基本要求？
1）应当配备适当的设施、设备、仪器和经过培训的人员，有效、可靠地完成所有质量控制的相关活动；
2）应当有批准的操作规程，用于原辅料、包装材料、中间产品、待包装产品和成品的取样、检查、检验以及产品的稳定性考察，必要时进行环境监测，以确保符合本规范的要求；
3）由经授权的人员按照规定的方法对原辅料、包装材料、中间产品、待包装产品和成品取样；
4）检验方法应当经过验证或确认；
5）取样、检查、检验应当有记录，偏差应当经过调查并记录；
6）物料、中间产品、待包装产品和成品必须按照质量标准进行检查和检验，并有记录；
7）物料和终包装的成品应当有足够的留样，以备必要的检查或检验；除终包装容器过大的成品外，成品的留样包装应当与终包装相同。
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