干冰清洗在汽车制造业中的应用
在汽车制造业，通用、福特、奔驰、大众、丰田、本田等汽车公司发动机铸件的生产均采用干冰清洗技术清洗铸造模具，有效地保证 铸件的质量。其中，素有轮胎业的帝国之称的米其林轮胎公司在世界上的每个工厂均采用干冰清洗技术清洗轮胎模具。在汽车装饰行业里，美国的Textrom Automotico(德克斯琼公司）和Rieter Automotive(里特汽车
颗粒干冰
干冰清洗在汽车制造业中的应用
在汽车制造业，通用、福特、奔驰、大众、丰田、本田等汽车公司发动机铸件的生产均采用干冰清洗技术清洗铸造模具，有效地保证 铸件的质量。其中，素有轮胎业的帝国之称的米其林轮胎公司在世界上的每个工厂均采用干冰清洗技术清洗轮胎模具。在汽车装饰行业里，美国的Textrom Automotico(德克斯琼公司）和Rieter Automotive(里特汽车公司）的汽车坐垫生产模具上的蜡质及聚氨酯残留物的去除也是应用于干冰技术进行清洗。
干冰清洗隧道面临的困难
干冰清洗技术作为一门新兴的清洗技术，从知识、试用、检验、采用到广泛推广，必然会经历一个长期的过程。当然，在清洗完毕之后，如没有其他措施，这些扩散在空气之中的微粒将像粉尘一样沉降到清洗过的现场地面之上，这些粉尘可用吸尘的方式移走。目前，干冰清洗的应用主要集中在石化、轮胎等领域，也取得了较高的经济和社会效益。但是对于隧道清洗方面研究以及应用都较少，目前所遇到的困难也较多。
1）隧道顶部的清洗问题
目前所研究的清洁度问题主要是近距离的试验研究，刘溟等研究干冰清洗变电站绝缘子时，设置的清洗距离为20cm、30cm及40cm。而对于高度一般为4.8m的隧道而言，对其顶部进行清洗时，清洁度会因清洗距离而受到较大的影响。
2）大量干冰运输具有一定的危险性
干冰是温度为-78.5℃的固态二氧化碳，吸热后不经液化便直接气化，体积会急剧膨胀。因此，在干冰的运输过程中，要注意保持运输箱的冷冻，低温状态。并且长距离的运输也会加剧干冰运输的危险性。
3）试验研究较少
进行试验及实际操作时，能借鉴的干冰清洗隧道的技术及理论依据较少。如采用将液态二氧化碳转换为干冰的方法来节省成本时，各种不确定因素会影响二氧化碳与干冰之间的转换率，而实际操作时所能依据的理论支撑较少。
虽然目前将干冰清洗用于隧道清洗有较多的困难，但是，作为一种新型的、环保的、高1效的、相比传统的清洗技术拥有诸多独到优势的干冰清洗技术必将是我国清洗行业的发展趋势。
4、结论
（1）根据二氧化碳与干冰的两相性质及干冰清洗的特性设计出一种适用于干冰清洗混凝土试验的试验设备。清洁度试验及干冰用量分析说明自制试验机能够用于试验研究，为后续的干冰清洗试验提供了设备支撑。
（2）通过清洁度试验说明干冰清洗对混凝土的清洗效果较为明显，且表面孔隙没有发育，说明对表面基本无损伤。
（3）相对其它清洗技术而言，干冰清洗是一门环保、高1效、及对试件无损伤的清洗方法，将干冰清洗应用于隧道清洗，为隧道清洗的研究提供了一个新的发展方向。
舞台干冰机中的干冰
一提到干冰，我想大家都知道它，它的作用是在太广泛了，比如：干冰在舞台干冰机中，会为舞台制造出人造云，让人感觉就像是人间仙境一样。可是，干冰是怎么制造成的你知道吗
舞台干冰机中使用的干冰和人工降雨使用的干冰是一样的。
干冰是固态的二氧化碳，在常温和压强为6079.8千帕压力下，把二氧化碳冷凝成无色的液体，再在低压下迅速蒸发，便凝结成一块块压紧的冰雪状固体物质，其温度是零下78.5℃，这便是干冰。
干冰蓄冷是水冰的1.5倍以上，吸收热量后升华成二氧化碳气体，无任何残留、无毒性、无异味，有灭菌作用。它受热后不经液化，而直接升华。干冰是二氧化碳的固态，由于干冰的温度非常低，温度为零下78.5℃，因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。
在室温下，将二氧化碳气体加压到约101325Pa时，当一部分蒸气被冷却到-56℃左右时，就会冻结成雪花状的固态二氧化碳。要注意的就是泡泡机要安放好，只能将泡泡吹到舞台上，因为泡泡炸的时候会有小的水滴溅开，如果到了主桌那里的话，会影响进餐。固态二氧化碳的气化热很大，在-60℃时为364.5J/g，在常压下气化时可使周围温度降到-78℃左右，并且不会产生液体，所以叫“干冰 ”。
以上就是舞台干冰机中干冰的制作方法，你知道了吧。干冰的应用范围可是很广的哦。
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