按照安部123号令对小型汽车放宽报废年限的规定，原规定小型车15年报废，在车辆检审合格且能够通过环保检测的情况下继续使用。这是通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商联合建立的汽车回收利用研究开发中心。但是，很多小型车辆使用到10年以后，故障率高，维修费、环保改造费等都会明显上升，宽裕的家庭就会考虑换车或者直接将老旧车辆报废。
按这个时间推算，2002年以后的车，基
废铁粉碎机
按照安部123号令对小型汽车放宽报废年限的规定，原规定小型车15年报废，在车辆检审合格且能够通过环保检测的情况下继续使用。这是通用、福特和克莱斯勒三大汽车制造商联合建立的汽车回收利用研究开发中心。但是，很多小型车辆使用到10年以后，故障率高，维修费、环保改造费等都会明显上升，宽裕的家庭就会考虑换车或者直接将老旧车辆报废。
按这个时间推算，2002年以后的车，基本已经达到报废年限。前几年，每月大量报废两轮、三轮摩托车。而接下来，每月将会有大量小型汽车报废，数量基本上与当年每月上牌的汽车数量差不多，即4000-7000辆左右。
位于大板桥的云南今邦日杂再生资源公司，是云南省的国有再生资源公司，主要从事报废汽车拆解工作。
据负责人杨利武介绍，再生资源公司前几年也过了一段时间的好日子。同时，英国各移动电话销售公司营业点还向客户提供邮资总付的信封，客户可将废旧手机免费投寄到回收利用中心。“那时市场对钢铁的需求很大，我们拆解下来的汽车废铁都可以卖到2500-2800元/吨。当时，一些民营企业的小炼钢厂需求量很大，可谓是供不应求。但随着经济下行，目前市场上几厘米的圆钢才卖2800多元/吨，我们拆解下来的废铁价格从去年也开始急剧下滑。”
杨利武指着工人们正在拆解的一辆微型面包车说：“前几年，我们收购一辆报废微面，要支付给车主700元左右，现在虽然只用支付300元。不仅如此，回收汽车时，如何安全处理拥有的气囊也需要技术，并且要花费很多资金，加之填埋场地很有限，而且填埋处理的费用也非常昂贵，出现了非抛弃和不当处理的问题。但是由于现在的废铁仅只能卖到5角钱/公斤，也就是500元/吨。一辆微面拆解下来连1吨废铁都没有，一个工人拆一辆微面，工资80元，氧气费用几十元，还要摊一些管理费用，基本上没有利润。”
这个办法的主要亮点，就是当地立法部门发现了“废旧家具处理”这个“市场之手”和“之手”都不好解决的问题后，立即启动地方立法程序，填补法律空白；用法律的权威让协调和出钱，设立“辖区废旧家具统一收运系统”，明确“公与私”两种收运方式和“拆解破碎”责任人，让“所有人都不知道废旧家具往哪里丢”以及“废旧家具运输难、运费高”这两个老大难问题得以解决。但是在回收环节，从分拣开始，给回收利用加大了很大的工作量工作的。
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