通过4年多的发展与探索，公司累积了必要的行业经验，建立了服务型管理团队，服务型技术团队，服务型营销团队等。一、挖掘机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，成为黑色。
二、挖掘机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现
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通过4年多的发展与探索，公司累积了必要的行业经验，建立了服务型管理团队，服务型技术团队，服务型营销团队等。一、挖掘机油缸出现变色不是油缸本身变色
油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是油缸本身的问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，成为黑色。
二、挖掘机油缸变色的原因有多种：
1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下（特别是在寒冷季节）频繁与低温环境接触（温度瞬间骤降）；
2、在保养周期时更换了非该挖掘机液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的和性能不同；
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
4、变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑是杯士（即套）内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。
一般是液压油温太高所致，且此现象多发生在使用较多的铲斗油缸的前半部分，建议对散热器部分的灰土经常清洗，保证散热效果。
通过4年多的发展与探索，公司累积了必要的行业经验，建立了服务型管理团队，服务型技术团队，服务型营销团队等。行走装置采用多体船式浮箱结构及密封箱形履带板，能在淤泥及水面安全行走与作业。油温过高是挖掘机液压系统的常见故障，其原因复杂，可能是节温器坏了，也可能是散热邮箱的液压油滤网被灰尘堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油温过高故障后，往往较难处理。中达机械根据多年的经验认为，在油和水数量足够或欠缺不多时，应先降油温、后降水温。大体的思路有了，现在让水上挖机出租和大家一起来看下造成水陆两用挖掘机油温过高的原因，以及具体的维修方法。
水陆两用挖掘机油温高故障现象原因:
1 使用的液压油被污染了.
2 油路设计不合理,比如说油管的管径小了,接头多了,弯曲的地方多了等会使液压油在流通的时候阻力变大,导致水陆两用挖掘机油温高.
3 使用的液压油不合适.
4 水陆两用挖掘机液压冷却系统故障.
5 液压系统中进入了空气.
6 水陆两用挖掘机液压系统设计不符合规范.
7 水陆两用挖掘机零部件的磨损,比如说配流盘磨损,柱塞磨损,换向阀磨损或者是阀杆间隙密封件的磨损都有可能导致水陆两用挖掘机油温高故障.该要定时更换哪些容易磨损的零部件.一般情况下进口挖掘机的液压泵和液压马达在使用了5-6年之后都应该要更换。下陡坡时挖掘机整体车身都是向下倾斜的，操作人员坐在操作室里，如果忘记系安全带，挖机行驶过程中所带来的冲力，可能会导致操作人员身体向前猛然倾斜，撞到挡风玻璃上，给操作人员造成人身伤害。
通过4年多的发展与探索，公司累积了必要的行业经验，建立了服务型管理团队，服务型技术团队，服务型营销团队等。水陆挖掘机，又称湿地挖掘机，是一种多用途特殊工程机械，广泛使用于水利工程、城镇建设中的河道清淤和水域治理，湿地沼泽及江、河、湖、海、滩涂的资源开发，盐碱矿的治理开发，鱼塘、虾池改造，洪灾抢险，环境整治等复杂的工程环境。已近年关，各行各业都在加班加点完成的收尾事项，期望好好欢度春节。建筑行业更是如此，尤其挖掘机操作人员，为了赶工程进度，多挣些钱回家，有些人更是工作到深夜。在这样的季节里，入了夜里，温度很低，甚至达到零下。挖掘机长时间工作，更容易出现这样那样的故障，比如说冒蓝烟。挖掘机出现冒蓝烟的现象该怎么办？小编今天便来和大家说说几种有效的处理方式。
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