汽车驾驶员救生衣指南
1、随着我国内陆城市海难频频发生，今后救生衣有望成为汽车驾驶员标配。即使是会游泳的驾驶员也需考虑——据美国海岸警卫队数据，全世界每年淹死约14万人，其中9/10的溺毙事件发生在浅水区，很多死者都是“会水”的。
2、救生衣有严格的ISO 与CE 认证标准。美国海岸警卫队则将其分为五类：远洋型（Type I，接近于英国的275N 标准）、
救生衣公司
汽车驾驶员救生衣指南
1、随着我国内陆城市海难频频发生，今后救生衣有望成为汽车驾驶员标配。即使是会游泳的驾驶员也需考虑——据美国海岸警卫队数据，全世界每年淹死约14万人，其中9/10的溺毙事件发生在浅水区，很多死者都是“会水”的。
2、救生衣有严格的ISO 与CE 认证标准。美国海岸警卫队则将其分为五类：远洋型（Type I，接近于英国的275N 标准）、近岸型（Type II，接近于英国150N 标准）、辅助漂浮型（Type III，接近于英国100N 标准）、抛掷型（Type IV）、特殊用途与混合充气型（Type V）。我国通常按工作救生衣和船用救生衣两类区分，属劳保用品，执行相应的GB 。
3、每种类型的救生衣都各有优缺点，比如USCG 标准里的远洋型虽然浮力大、i可靠，却有很多船员嫌它笨重而不愿穿着，结果枉送了性命。一般情况下，轻巧舒适的充气型救生衣适合广大汽车驾驶员（USCG Type III 与Type V 中的混合充气型），比如Mustang Auto Deluxe 与Stearns Float Coat。一些没有通过USCG 认证的产品也有较好口碑，比如O'Neill Outlaw Comp。
4、对于意识清醒且健全的成年人，在静水中只需3.5公斤浮力就可以帮助你浮出水面（如内环、外环与高速公路的静态积水），这时可吹救生衣自带的哨子求救。但若遇到房山区河北镇460毫米降雨的极端情况（水流成河+水势湍急），恐怕只有USCG Type II 以上级别才能救你。
5、一般来说，固体填充型救生衣（比如我国常见的EVA泡沫救生衣）比充气型更可靠，但也更笨重。致命的缺陷是，前者虽然浮力大，但一旦你昏迷了，它可能无法将你的头部抬离水面。自动充气型救生衣能够拯救昏迷落水者，手动充气型则适用于清醒人士。总而言之，救生衣要起作用，光有浮力不够，关键要能在生死时刻将你的头部而不是屁股抬离水面。充气型救生衣的缺陷是日常保养要求比较高，撞针系统与气罐都需要维护。
6、原始的吹气膨胀式救生衣需要强大的肺活量，属于被淘汰产品。而看海的时候，你未必有足够的时间与气量。
7、救生衣通常有成人与幼儿两种尺寸。如果车上有儿童，请量体备衣。无论何种救生衣，均需熟读其使用手册。
8、下海时记得解开中控锁，全车断电之后你得确保自己能破窗而出，否则你需要的就是潜水衣了。
南通乐世贸易有限公司是国内船舶救生配件、个人救生、防护器材、消防器材的生产厂家。我公司拥有完善的测试设备，健全的技术质检与管理体系。产品皆经CCS.ZC证书认可。欢迎来电咨询选购。
水中救生知识
运载旅客的轮船遇险后，乘客需要保持冷静，沉着应对；要听从工作人员的指挥，迅速穿上救生衣，不要惊慌，更不要乱跑，以免影响客船的稳定性和抗风浪能力。落入冷水者应利用救生背心或抓住沉船飘浮物，尽可能安静地飘浮。这样在进入冷水时的不适感很快就会减轻。
在没有救生背心，也抓不到沉船飘浮物，或者必须马上离开即将沉没的船只，以及离海岸或打捞船的距离较近时，才可以考虑游泳。否则，即使游泳技术相当熟练，在冻冷的水中也只能泳很短的距离。在10℃水中，体力好的人，可以游1—2千米；一般人游100米都很困难。
南通乐世贸易有限公司是国内船舶救生配件、个人救生、防护器材、消防器材的生产厂家。我公司拥有完善的测试设备，健全的技术质检与管理体系。产品皆经CCS.ZC证书认可。欢迎来电咨询选购。
救生衣的基本要求
救生衣的材料要求：
救生衣应以塑料、木棉或经验船部门同意的其它材料制成。
(1)塑料应是闭孔的泡沫塑料，在有效期内不受海水、油类或霉菌的侵蚀而春正常使用。在﹣30℃～﹢65 ℃的气温范围内存放而不致损坏，在﹣1℃～﹢30 ℃的水温范围内能保持其性能。
(2)木棉油脂丰富，不得含有其他杂质，其物理性能和含水量均应符合规范要求，被烃类火焰包围2秒钟后，离火源应不持续燃烧。
木棉救生衣的木棉和救生衣包布之间，须有橡胶或其它防水材料做成的防水内套。
充气式救生衣应在内外两面标明“船员”字样，且禁止在客船和油轮上使用。
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